K-124 Days Ronda I - Día 1
Domingo 8 de abril de 2012
por Alvaro Lopez

JPEG - 336.7 KB Cuando tomamos el camino hacia la Tour de Scay íbamos pensando todos lo mismo, la pregunta que teníamos en la mente era: "¿Qué habrá preparado Alain Remy para este año? ¿Tendrá la poción mágica este druida del trial para mejorar los paisajes, ríos y zonas en general de la edición de 2011? "Aunque no hay fotos, sabemos por filtraciones que todo el pueblo ha trabajado duro durante esta semana para hcer que esta prueba sea recordada durante toda la temporada. Esta gente se dedica en cuerpo y alma a una prueba que ha revolucionado el concepto del trial moderno incluyendo la categoría Super Elite. Cuando llegamos a este pueblo alegre, donde la bienvenida es siempre cálida, descubrimos un sitio rediseñado,limpio, hermoso, la fosa famosa ha evolucionado, para de esa manera incrementar la dificultad en su paso. Al igual que todo lo demás, el paisaje ha cambiado, se ha hecho más técnico. Ese es el gran cambio este año: parece que había llegado al límite en términos de dificultad pura en 2011, y la sabiduría ganada en 2012 ... Las zonas son más razonables, todas son sorteables tanto las Elite como las Super Elite, pero la dificultad está en otra parte: las zonas son más largas, muy técnicas, muy diversas, con todos los tipos de pasos que uno pueda imaginar, un montón de cosas olvidadas durante demasiado tiempo en el circuito UCI, y donde tienes que reunir experiencia, fuerza y técnica para acabar las zonas en el tiempo estipulado y sin penalizar.

JPEG - 307.2 KB Nos cruzamos con el druida, que nos dice más sobre lo que espera a los pilotos ... "Acabamos de terminar la elaboración esta mañana. Nos hacemos mayores y las zonas se convierten en razonables. Tampoco sabíamos nada sobre el tiempo ya que era incierto hasta esta mañana. Hemos rastreado todas las áreas en la mitad inferior. Hay 24 zonas en frente de ti! ¿Por qué grandes zonas en la parte inferior y enviar a todos los pequeños al barro todo el día? Todo el mundo estara ahí. Fue rehecho en nuevas zonas. Menos espacio global, pero todos se diviertirán aquí y es diferente al año pasado. Nadie es profeta en su propio país, pero tres días desde que dos extranjeros se reúnen y para nosotros ya es un éxito. Hay vascos, españoles, ingleses, alemanes, checos, húngaros. Se trata de los éxitos más bellos! Especialmente hoy en día para una competición que no cuenta para nada. Sin duda se ve bien. Este año, no queremos comenzar en las zonas antiguas. Hemos jugado con el límite pero hay que innovar algo más. Fue aquí, en Champvent, presionando aún más los corredores de elite, y el nuevo concepto como demuestra la Super Final. Ese es el propósito de la prueba que puede darse el lujo de experimentar, de dar pistas a un trial que debe ver la dinámica actual de lo que se ve aquí. El espectador quiere movimiento. Sólo hay una manera de generarlo, la longitud de la zona. Esta es la lección de esta edición. En 2 "30, no cuentas con más de 30 "de reflexión, este es el trabajo de reconocimiento: Pongo 30 o 20 metros más en la zona, y así llevo la energía y el movimiento del Bike Trial a la UCI, que es importante. "

Pero cuidado, todavía hay grandes obstáculos que esperan a los mejores del mundo, como el enorme menhir colocado en en la parte frontal de la zona de boxes y otras medidas XXL. Como cada año, hay un elenco de pilotos de élite presentes, con algunos de los mejores pilotos en el circuito UCI midiendo su nivel anets de comenzar las hostilidades en terreno UCI. El Monty número 1 de Monty, Abel Mustieles hizo el viaje con su famoso prototipo M5 ... Él nos da sus impresiones en el momento de la inscripción y habla de su máquina ... «El año pasado yo no estuve, he estado mirando las zonas de este año y es realmente técnico. Eso es mejor para mí, me gusta. Tal vez un poco demasiado largo y se que será difícil, pero hay saltos hermosos, es súper técnico, todo lo que amo! Lástima que Benito no está, pero él prefiere no correr el riesgo con su lesión de rodilla y que podría poner en peligro su temporada. Estoy contento con mi primer prototipo de carbono. El prototipo final sale en dos semanas, antes del modelo de producción que saldrá en julio.» Nunca has ganado esta prueba, ¿Crees que puede ser tu primera vez?«Wow, no creo! He entrenado con Gilles y no lo entiendo. Cada año, siempre es mejor, su nivel es siempre mayor. He mejorado yo también, pero el está todavía en otra dimensión. Estas zonas van a ser fáciles para él. Estoy aquí para preparar mi temporada en serio, y voy a darlo todo. Vamos a ver lo que sale y a aprender! Pero un día este trabajo me llevará a ganar los K-124 Days, lo sé.»

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JPEG - 177 KB Nos encotnramos con el Campeón del Mundo y con el ganador de la edición 2011 Gilles Coustellier, que estudia las zonas en voz baja mientras camina con su esposa e hija, eso sí, mostrando una serenidad total. «¿Son más fáciles? Esto es lo que Alain dijo de este año, pero todavía hay nivel! Este será un recorrido muy técnico, muy técnico, con pasos de gran tamaño. Puedes dejarte unos pocos 5, hay que tener cuidado. No hay nada como volver a estar aquí. Vamos a ver que sale. Hay algunos grandes pasos, así que no hay que relajarse. Pero, las zonas son preciosas! El ambiente de trial que se vive aquí es increíble, está hirviendo!»

La gran sorpresa fue la llegada del piloto GT/ RedBull / Adidas Kenny Belaey, que estaba en Alemania, el día antes por temas con sus patrocinadores y todavía no sabía si podría dar venir. Lo cierto es que aquí está y eso dará más nivel si cabe a la competición! «No era seguro el poder estar, pero estoy contento de encontrarme aquí! Precisamente ayer estaba filmando en Alemania ... Estuve con mi sponsor Continental, también tuve una sesión de Audi, condujimos coches grandes, nos divertimos mucho. El recorrido me gusta mucho, es más largo, más técnico, vamos a progresar y divertirnos! No más grandes shows y vídeos, ahora voy a dedicarme plenamente a la temporada 2012, lo haré, y ya veremos qué pasa. Veremos a ver! Ahora centrados en la competición de hoy!»

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Este primer día promete ser el más intenso, hicimos un pequeño recorrido por el salón K-124 y descubrimos las últimas novedades Koxx y Try-All. Algunas todavía no se han anunciado, ya que aún es pronto. Descubrimos el nuevo Kloud, este competidor se coloca justo debajo de la famosa Sky en ambas versiones 20 y 26 y que son aún más hermosos en la vida real. Artesanía fina y una decoración muy bonita. También hemos visto un pequeño adelanto de una Foxx aún en la caja ... ¡Espléndido! La gente acude a ver si hay algo que nos perdimos y nos quedamos atónitos al descubrir Sky 3 cuadros colgados en una pantalla. Ojo, estos son sólo los primeros prototipos y todavía hay una serie de Sky 2 que tienen que ser comercializados. Ellos todavía están en desarrollo pero ya podemos apreciar la nueva estética, y algunos cambios en el modelo de 20 "con la llegada de HS de 33, y otros cambios. Cantidad de compoentes, entra, mira y prueba!

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Volvemos a las zonas. Poco a poco, el público y los pilotos van llegando más y más. El sol sigue brillando y la lluvia parece que no nos visitará asi que genial. La fiesta será completa. Los primeros pilotos para entrar en las zonas son los más jóvenes: categorias Orange, Vert y Blanc, destacando en ciertos puntos. Los británicos Adam Morewood y Charlie Rolls son los que mejor se se defienden en Blancos, y nada impide que los dos jóvenes prodigios se lleven la victoria con sus Montys. Puedes encontrar los resultados completos de las categorías más pequeñas aquí : K-124 Days 2012 Round 1 - Résultats Blanc / Orange / Vert.

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Las élites comienzan durante ese tiempo el calentamiento, y esta primera escaramuza ofrece un buen espectáculo, como siempre. Pronto aumenta la presión entre los mejores pilotos que corren para ganar, y todos se juegan subidas de lujo para tomar una ventaja psicológica sobre sus adversarios antes de comenzar ... Subidas por el lado grande de los neumáticos de lluvia. Gilles Coustellier ataca de inmediato, moviendo duro en una enorme transferencia antes de que nadie intente (mucho ojo a la imágen desde el tronco !). Monstruoso.

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Continua en las rocas con Gilles dando de lo lindo

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PNG - 367.7 KB La salida se lanzó finalmente a mediados de la tarde alrededor de las 15:30. Pronto la mñaquina Coustellier se pone en marcha y los ceros se empiezan a multiplicar. Gilles admite tres puntos en la primeravuelta y, mejora la puntuación en la segunda. Esto es arte. Detrás, Kenny, Vincent y Abel se aferran en una lucha cabeza a cabeza, con respectivamente 12, 15 y 16 puntos. Hay que ser muy técnico y fuerte para no perder comba. Es una hermosa vista que ofrecen los mejores del mundo. Abel es la víctima de un problema mecánico: parece un problema con el freno pero que logra solventar! Las cosas son más difíciles para los que están por detras, Hannes Hermann, encabeza la lista de Super Elite con 30 puntos. Theau Courtès confiesa su decepción, pero va a estar satisfecho con su día: sacó las zonas más grandes y siente que tiene el potencial para los grandes. Esta es la primera carrera de la temporada, y no es fácil entrar en ella de inmediato! Derrotó por un punto al joven Ion Areitio y eso le hace sentirse fuerte. Tibau y Rafael Van den Bergh Iciar están en la parte de atrás, acusando acusando un fuerte dolor en los brazos. Los resultados completos de la primera ronda aquí por Super Elite: K-124 Days 2012 Round 1 - Résultats Super Elite Manche 1.

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Entre los élites, el Campeón del Mundo Junior Marius, es el que marca el ritmo ... El joven estudiante demostró una determinación impresionante y mantuvo la concentración hasta el último minuto poniendo fin a su carrera con tan sólo 7 puntos. El buen desempeño dee Morgan Vassor Cerny (Koxx), le hizo terminar 9 puntos por delante de Kevin Aglaya (Koxx) y Guillaume Dunand (Ozonys) ... que acabó más atrás con 20 puntos. Detrás los resutlados han sido ajustados. Veremos que pasa mañana en la última ronda donde las zonas se realizarán al revés, emoción para todos! Los resultados completos de la primera ronda aquí : K-124 Days 2012 Round 1 - Résultats Elite Manche 1. Se va pasando el tiempo y llegamos a la mitad de la Ronda I, que cumple sus promesas. La organización es perfecta, y nos muestra con orgullo un número récord de entradas, con unos 183 pilotos. Y esto no ha terminado ...

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