B1K3 : le 20’’ Ekinox, le 26’’ Eklipse, le team...
lundi 17 février 2014
par Jebegood , Laurent

PNG - 36.1 ko Une nouvelle marque débarque sur les zones cette saison, avec des cadres/fourches 20’’ & 26’’ (mais aussi un peu plus tard 24’’) et un team pour porter ses couleurs rutilantes : B1K3 ! Lancée par Bruno Arnold mais complètement indépendante de ses autres enseignes Ozonys et Bonz, elle se positionne sur un créneau longtemps laissé libre au constructeur chinois Echo. Le créneau des compétiteurs « low cost », où les vélos répondent à un cahier des charges moins élevé que celui des haut de gamme, mais sont tout de même conçus pour endurer des conditions d’utilisations extrêmes.

Lorsqu’il nous a annoncé l’arrivée de cette nouvelle marque en fin d’année dernière, Bruno Anorld nous a précisé ses intentions. L’objectif de B1K3 est de permettre aux distributeurs de cette marque de proposer des bikes de compétition à moitié prix d’un haut de gamme. Avec des cadres / fourches qui sont fabriqués dans la même usine de production qu’Ozonys à Taïwan, mais font appels à des solutions techniques moins complexes et moins onéreuses. La qualité et la fiabilité seront bien au rendez-vous, avec aussi une vraie attention portée à la finition (des couleurs et du « water decal »). Plus de précisions dans cette interview : Interview exclusive de Bruno Arnold, l’homme derrière Ozonys, Bonz, Sphère Bike et... B1K3 ! (partie 1)

Le prototype du B1K3 20’’, baptisé « Ekinox » vient d’arriver, et Tribal Zine vous le présente aujourd’hui : Bruno Arnold nous dévoile en exclu les premières photos du cadre, ses dimensions et nous en dit plus aussi sur le modèle 26’’ à suivre baptisé « Eklipse » et sur le team qui représentera cette nouvelle marque sur les zones. Au plus haut niveau, puisque le N°1 B1K3 figure dans le Top 5 UCI 26’’ ! Plus de photos et d’infos à suivre sur le site B1K3 qui sera bientôt mis en ligne (on vous tient au courant).

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JPEG - 372.8 ko Bravo la déco’ bleue du vélo est très réussie, ce modèle 20" a vraiment de la gueule ! Quel est le sabot qui va venir avec ?

Cool merci, et vous verrez que la finition est vraiment de qualité. Nous n’avons pas mis la photo du vélo sans le sabot, mais il est compatible par exemple avec le sabot Bonz Pro Light, qui se décline en noir et sera vendu séparément. Nous allons recevoir la suite des prototypes d’ici deux semaines : la fourche de l’Ekinox, le cadre et la fourche de l’Eklipse ! Les choses suivent leur cours !

Quelle est la géométrie de ce vélo ? Dispo en deux versions de freinage ?

La géométrie de l’Ekinox 20" est classique, nous avons roulé pendant 5 ans avec cette géo’ chez Ozonys et elle convient à tout le monde..

Ekinox
Empattement 1000mm
Hauteur de boitier +75
Longueur de bases 350mm
Angle de direction 72°

Les premières photos de l’Ekinox, versions disque & HS33...

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JPEG - 353.3 ko Et la version 26’’ ?

Vous pouvez voir ci-contre à quoi ressemblera le design du 26’’ Eklipse, mais il est appliqué là sur un cadre 20’’, c’est juste pour vous montrer ce que cela donnera. Sur le 26’’, nous avons proposé deux géométries, parce que nous voulions aussi faire quelque chose qui colle aux aspirations des riders qui veulent rouler « à l’UCI », « à la française ». Le cadre sera disponible en deux géométries, toutes deux en HS33.

Eklipse L Eklipse XL
Empattement 1080mm 1095mm
Hauteur de boitier +60 +70mm
Longueur de bases 380mm 380mm
Angle de direction 71,5° 71,5°

Tu peux nous repréciser les prix des cadres ?

Les prix de ventes seront entre 320€ et 360€ selon les versions 20-26-hs ou 20 disque !

Les fourches ?

Nous allons bientôt recevoir les premières fourches et elles seront proposées aux alentours de 100-110€. Elles seront donc disponibles en HS33 et Disc IS !

JPEG - 41.5 ko C’est le même fournisseur que les Curve, mais les prix sont deux fois moins cher, pourquoi ? C’est une histoire de volume de commande, de choix techniques, ou les deux à la fois ?

Parce que c’est au volume, parce que mon fournisseur me soutient dans ce nouveau projet, mais aussi et surtout parce que nous avons fait des choix moins onéreux pour la conception du vélo, même si la fiabilité est au rendez-vous avec les renforts placés là où il faut. Le vélo est conçu avec des tubes qui certes ne sont pas de simples tubes ronds et ont une forme travaillée notamment en ce qui concerne les tubes inférieurs et supérieurs, mais nous sommes partis sur des tubes déjà existants, qui n’ont pas nécessité la mise au point d’un moule spécifique. Nous ne sommes pas partis dans un hydroformage complexe par exemple. Pareil pour les pièces CNC, ce sont de beaux usinages CNC, mais n’avons pas choisi un yoke en une pièce qui aurait alourdi la facture. Dans le même esprit, nous avons opté pour une tension de chaîne classique, sans tendeur intégré qui se démonte et aurait été beaucoup plus cher.

A l’arrière sur le 26’’ tu as opté pour une entraxe de 135mm

Oui, c’est le standard en vtt-trial, même s’il y en a certains qui roulent en 116mm. Nous avons voulu quelque chose qui soit compatible avec les standards existant. Qui colle le plus aux aspirations du plus grand nombre.

Et au niveau des boitiers de pédaliers, standard également ?

Oui, c’est un boitier de 128mm et on peut mettre un boitier de 122mm sur les 20".

Tu peux nous en dire plus sur le team qui portera les couleurs de cette nouvelle marque sur les zones. Il serait emmené par un rider du Top 5 UCI 26’’ ?!?

Hé bien tout à fait, pour ce qui est du team, nous sommes fiers de vous annoncer qu’un certain Kevin Aglaé portera le maillot B1K3 et sera donc au guidon de l’Eklipse 26"... J’attends également la confirmation d’un autre top pilote branché compétition/street venant de Russie, et d’autres pilotes d’Ukraine et d’Angleterre devraient certainement aussi rejoindre B1K3. A suivre...

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