Giacomo Coustellier, «El trial va mal !»
Domingo 18 de agosto de 2013
por Alvaro Lopez

Sin duda es una de las grandes figuras mundiales del trial. Giacomo Coustellier lleva años en lo más alto. Unas lesiones truncaron sus pasadas temporadas pero durante este invierno se ha sometido a operaciones con el fin de volver a recuperar su estado de forma ideal y volver a la competición con las más altas garantías. Nosotros hemos querido estar con él y charlar no solo acerca de su regreso, sino acerca de la temporada, la situación actual del trial, sus proyectos de futuro y lo bonito que sería el poder ganar un mundial 10 años después de su primer título. Si algo nos ha dejado claro el crack francés es que "el trial va mal" GIF - 114.8 KB Nous lui laissons la parole... Crédit-photos : Marco Patrizi, Benoît Jacques, Antoine Prouteau, Michael Varlet.

Tribal Interview

Antes de comenzar unas palabras sobre la temporada2012 donde se vio truncada tras tus problemas de rodilla, hubo una operación delicada puesto que te lesionaste varias veces… Tras un entrenamiento intensivo en invierno has vuelto a buen nivel, un podio en World Cup, empatado a puntos con Dunand 4º y después de estar muy abajo en la clasificación te estas acercando al top10

Si efectivamente, estoy muy satisfecho tras sufrir una lesión durante 3 temporadas he aprendido a ser más humilde. La preparación física de un piloto de trial empieza a partir de octubre y yo volví en diciembre…me he perdido 4 meses… no estoy al 100% pero puedo luchar por el podio. Lo importante es que estoy progresando día a día, lo más difícil es ser paciente pero sé que necesito tiempo para volver a mi mejor estado y de momento puedo decir que voy estando satisfecho con lo que estoy haciendo.

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Me gustaría saber tu opinión sobre Para Loup que está reconocida como una de las mejores carreras. Mucho público, zonas muy trabajadas y mucho trabajo ¿Qué opinas?

Está claro que este evento es de lejos el más profesional, me gustaría felicitar a Jan Flambart por su trabajo aun siendo un espectáculo en el que no se paga a los pilotos. Es un espectáculo de calidad, bonitas zonas y se nota rápidamente que hay dinero para organizar un evento bueno, lástima que estos medios no son para los pilotos. Tengo curiosidad por Event Performance. Es normal que el organizador gane dinero por estas pruebas, pero no es normal que nosotros no estemos pagados, ya que si el público se mueve es por seguirnos a nosotros. La prueba fui muy bonita pero tenía la sensación de que era una competición/show a cambio de nada.

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Pasaste por las pruebas de clasificación y todavía tendrás que hacerlo en Meribel. La clasificación fue menos dura de lo habitual pero había muchos nervios porque un 5 te podía dejar fuera ¿Cómo lo viste?

JPEG - 501.7 KB Hay mucho que decir acerca de esto. Los cuartos me cansan mucho tanto física como mental, casi tengo más presión ahí que en otras rondas. No dejan de ser 6 zonas, 2 vueltas, 1 hora de calentamiento… Las semis no han ido bien, estaba muy tenso y me he visto obligado al igual que Vince a hacer una gran segunda vuelta. En cuanto al nivel no puedo decir si es muy alto o no, todo el mundo tiene que hacerlo y es igual para todos, pero las únicas observaciones que me permito a hacer como piloto son de seguridad ya que creo que no deben existir pasos en los que puedas tener miedo a caerte.

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Una final bastante difícil incluso el entrenador del equipo francés Serge Froissand lo dijo. Tu hermano consiguió una ventaja muy grande y ya no importaba ni la súper. Eres víctima de un pinchazo en la primera vuelta, apuras en la segunda y al final te quedas fuera de la súper tras una buena segunda vuelta.

JPEG - 468.5 KB Francamente me alegre de no pasar, estaba realmente cansado para andar de nuevo. Eran buenas zonas, no demasiado duras, quizás un poco peligrosa la salida de la zona de setas pero es la copa del mundo, estamos en la copa del mundo donde nos enfrentamos los mejores. Las zonas son duras para Serge…el busca que sus chicos lleguen lo más lejos posible y es muy difícil ser imparcial cuando tus chicos están en la final .Con el debido respeto su papel no es juzgar las zonas sino entrenar y seleccionar pilotos.

La prueba siguiente será en Meribel, cuáles son tus ambiciones para esta prueba donde se ha visto buena organización los últimos años.

Lo primero es ponerme en forma. Ya de Polonia vine con un sobre entrenamiento y tuve una suspensión de licencia por 3 semanas ya que por cansancio mis niveles de cortisol eran más bajos de lo habitual. Por lo tanto antes de ir a por una victoria debo recuperarme. Tras una semana de reposo absoluto tengo buenas sensaciones. Mis opciones de ganar son difíciles pero tengo un tercer puesto que mantener y tengo que luchar para mantener ese lugar.

La Copa de Francia será en los Menuires, ¿La vas a correr?

No, no la corro a no ser quesea absolutamente necesario porque tengo que estar descansado para el fin de semana siguiente.

Hablando ya sobre el campeonato de Francia y europeo…Estabas entre los favoritos pero algo ocurrió. En Berne hiciste una clasificación muy buena pero al final se volvió muy peligroso y en el campeonato de Francia se escapó el podio… Cuéntanos

JPEG - 313.8 KB Si bueno hay mucho que decir, en el Camp de Europa estaba muy bien, si te fijas en mi clasificación lo puedes ver pero cuando vi las zonas de la final supe que iba perder. Zonas demasiado peligrosas, el último año he pasado los momentos más difíciles de mi carrera, tras esto no está muy bien hacer pasos a 3 metros y medio y lesionarte por el show de estos obstáculos. Había 4 de 6 zonas muy peligrosas y me alegre de salir en mi coche y no en ambulancia. En cuanto al de Francia, mi nivel era bueno pero cometí cantidad de errores tontos…

Te has quedado fuera de la selección tras no conseguir los criterios de selección. Francia ha reducido un37% el presupuesto del equipo, vuelve Fontenoy que correrá en20…¿Una gran decepción?

No, la selección es ampliamente discutible, pero bueno no he necesitado nunca estar para desplazarme. Mis patrocinadores me ofrecen el lujo de poder moverme sin depender de la federación. Me parece muy triste ver pilotos intentando juntar dinero para poder correr. Fontenoy está obligado a correr en 20 para ahorrarse el viaje pero es triste porque va en lugar de Theao Courtes que lleva todalatemporadaen20…es inmoral, luego nos ponen criterios de selección.

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El mundial es el objetivo número 1, iras con el tricolor, con qué estado de ánimo afrontas este reto, seria tremendo ganarlo 10 años después.

Está claro que sería tremendo poder ganarlo, personalmente sería un regalo para todos los que me siguen. Sé que si tengo un buen día es difícil ganarme pero si mi físico no está bien es muy difícil para mí. Mi esposa está embarazada de nuevo y estaré viajando con Jordy Vedere con el que fui a Polonia y nos ayudaremos unos a otros y pasaremos unos grandes días porque nos llevamos muy bien.

Gilles está a un nivel tremendo, ha hecho historia el año pasado ganando todo, Vince se fue al 20, tú y Kenny estuvisteis lesionados aunque Vince lo supero en el circuito francés. ¿Qué tiene el que no tengas tu o el resto?

JPEG - 35.5 KB Está claro que no hay nada más, es solo un gran atleta que entrena duro y que no se ha lesionado en muchos años. Claramente es el mejor desde hace años, no creo que sea intocable si fuese el caso me quedaría en casa o no entrenaría. La victoria y la confianza tardan en venir…Como cuando me disloque el hombro. Una temporada puede cambiar en cualquier momento como le ha pasado a Beni, si eso le pasa a Gilles (cruzo los dedos para que no ocurra) pues tendría un proceso de rehabilitación y tardaría en volver a estar en plena forma. Gilles es mi oponente pero también mi hermano y nos llevamos muy bien, soy su mayor fan y estoy deseando volver a estar con el en el podio ya sea delante o detrás.

Esta temporada has podido ver a Carthy que en Pra Loup ha vuelto al podio. ¿Crees que será el próximo campeón del mundo? Demasiada ambición que a veces le pasa factura saltándose flechas. ¿Qué opinas de él?

Tiene un futuro brillante puede ser campeón o no, no se sabe. Aun así veo que lleva el trial dentro. Si le viésemos hace 8 años donde el trial era más técnico quizás la cosa cambiaria. Ahora todo se basa en fuerza y él tiene mucha fuerza para su edad. De todas maneras Jack por desgracia es el único futuro que tenemos en el deporte aunque como he dicho le queda mucho trabajo aun.

JPEG - 465.6 KB Has vuelto a correr en BIU se te ha visto corriendo el mundial donde hubo problemas ¿Qué ocurrió?

Utilizaba Rhône Alpes para mi preparación pero este año por la cirugía no pude por lo que fui al mundial para hacer una puesta a punto. Fui a correr en elite pero no me dejaron, corrí en sénior, las zonas eran tan fáciles que hice una en 23 segundos. Decidí ir por las zonas elite picándome todo cincos, por ello no salí en las clasificaciones. Esta federación debería ver la realidad, está realmente anticuada, no veo ningún futuro en ella y me arrepentí de correr.

Monty ha apoyado siempre BIU, con esta situación ¿Se compromete tu futuro en la marca española?

No para nada. Creo que Monty si ha contado conmigo es sabiendo que era UCI y porque le interesaba dudo mucho que tenga problemas, tengo muy buena relación con Monty y especialmente con la persona que ha sustituido a Ot Pi que se llama Lola y creo que tenemos unas ideas muy parecidas por lo que estoy contento y con planes de futuro conjuntos.

JPEG - 452.5 KB Monty ha sufrido un punto de inflexión ya que BH ha tomado el control y han reducido pilotos hasta el punto de que ahora estáis solo Dani y tú, no llega la gama de aluminio, hay retrasos…Es una situación delicada, cuéntanos.

Me resulta difícil hablar porque realmente no tengo información, lo que sí que se es que Monty no tiene intención de dejar el trial. Hay proyectos importantes pero están en espera debido a la economía. Todas las marcas están innovando muy poco a poco. Están tardando, sí, pero más tardo Koxx con las llantas teniendo que esperar un año y medio y creo que Monty ha sido la única realmente revolucionaria con el carbono.

Como ves el trial actual desde que empezaste con Kenny con tu hermano con Vince hablando en retrospectiva ¿Crees que ha mejorado o ha ido a peor?

Esta claro que si miro nuestro deporte la situación es mala, cada vez somos menos pilotos profesionales, los participantes también, en el camp de Europa alcanzo un record con solo 26 pilotos en 26” ¿Cómo se van a encontrar patrocinadores con tan pocos pilotos? Yo si fuese empresario no lo haría habiendo tan poca gente.

JPEG - 316.5 KB Incluso Tribalzine y otros medios se mueven menos. Hay que traer pilotosy ese el problema. Las zonas y su apariencia cuestan mucho dinero, el presupuesto para hacer las zonas en Pra Loup se contó con 15 mil euros, pero la realidad es el que trial es un deporte de pobres. Los controles no son profesionales y apenas podemos desplazarnos sin perder dinero, la mayoría tiene que trabajar a la vez o pagárselo papa o mama. Puedo ponerte el ejemplo de Sudáfrica donde todos están haciendo un esfuerzo para recaudar fondos y te hablo de los mejores como Fontenoy (3 del mundo), Dunand (2 del mundo) o Vuillermot (5 del mundo). Imagina que mañana la UCI da premio a los 50 primeros, habría muchísimos pilotos. Si hubiese 400 pilotos en vez de 40 habría muchos más medios pero con tan pocos no merece la pena. Este es el problema, nuestros líderes están tan centrados en impresionar a la audiencia y hacer show que se olvidan de lo esencial que es recompensar a los que viajan todo el año, a los que toman riesgos entrenando o compitiendo. Te doy más información, el precio por ganar una World Cup es de 700 al primero, segundo 450 tercero 300 y cuarto 150, estas cantidades son ridículas, por ello pilotos británicos como Dany BUTLER, Ben SLINGER, o Ben SAVAGE no vienen a correr porque cuesta 2mil euros correr y es muy difícil que lleguen a la final! O pilotos como John WEBSTER para el que es muy difícil encontrar sponsors que costeen estos viajes. Quiero aprovechar esta entrevista para decir abiertamente a la UCI que si no se corrige esto, nuestro deporte nunca avanzará y es que con el debido respeto a nuestros líderes he de decir que son unos incompetentes.

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Se puede decir algo positivo ¿Hay mejores zonas no?

Algunas mejoras podemos ver, pero al final hemos tenido que llegar a cosas como las de Heubach para que todos los pilotos digan abiertamente el problema. No estoy seguro del futuro de nuestro deporte. Si nos fijamos en los jóvenes que llegan pensamos rápidamente en Carthy. En 5 años, Gilles, Vince,Kenny o yo estaremos retirados y se quedará solo, tras esto que harán? Cuando solo hay un piloto bueno…¿Bajarán el nivel de las zonas? Basta con ver lo que paso en BIU hace años, cuando yo era campeón del mundo había 24 nacionalidades y ahora hay 12…. No hace falta decir mucho más.

Tienes una web, www.Giaco.fr donde se puede seguir toda tu carrera, resultados, videos, algo realmente muy profesional ya que tienes una gran imagen entre la afición

Sí, he invertido mucho en este sitio, para mi ser profesional no significa solo ganar carreras,hay que serlo debajo de la bici también y bueno es un deporte pequeño pero hay que hacer esto entre otras cosas para que sea grande y tengo que estar a la altura de la imagen que tienen los fans sobre mí. Estoy bastante orgulloso de ver a la gente que me sigue y la web genera muchas visitas. Creo que es lo mínimo que un atleta de alto rendimiento debe hacer y ofrecer a sus fans.

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Hace poco has decidido subir tu película “My Revival” donde podemos ver cómo entrenas, cómo vives… ¿Qué te ha inspirado para compartirla?

No pasa un día sin que un fan me pida el DVD y mi respuesta es siempre la misma, no hay. Por lo tanto cogí mi copia y la subí para que todos puedan verla.

Tienes un proyecto en mente con un gran video ¿Cómo va a ser? ¿Street, natural?

Habrá un video pronto, no puedo decir mucho. No será del tipo RedBull con grandes presupuestos, pero mostrará a la gente mi vida tal y como es, sin grandes florituras.

También cuentas con un gran equipo humano a tu lado.

Sí, no voy a presentar uno a uno porque sería muy largo, pero cuento con un grupo de gente genial que me han seguido siempre y que comparten la pasión. Cuando ganas mucha gente está ahí pero en los momentos malos como cuando estuve en el hospital es donde se ve a la gente y todos ellos estaban allí, son cosas que nunca olvidaré.

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Ahora en verano hay muchas competiciones, ¿Cómo es un día en tu semana, cómo entrenas, natural street?

Por mi parte la verdad es que entreno todos los días dos veces al día. Para estar arriba no hay secretos, hay que sudar. Últimamente estoy más horas para estar arriba. He visto a pilotos que se sorprenden cuando están conmigo porque no hay nada raro, es estar horas y ya está. Trato de hacer mitad natural y mitad street.

JPEG - 584.3 KB ¿Te gustaría ver algo más de natural? Últimamente todos los obstáculos son muy indoor.

Sí, una vez más siguen pensando en los medios, no hay nada natural. En 10 años nunca he visto a nadie de la UCI parar a preguntar a los pilotos que quieren. Pagan zonas habiendo obstáculos gratis! Creen que el natural no es vendible… Lo primero que hay que hacer para que el trial funcione es preguntar a los pilotos. La UCI se llevaría grandes sorpresas.

¿A qué dedicas tu tiempo libre? ¿Qué hobbies tienes?

Me encanta el tenis y la pintura. Me gusta mucho la naturaleza y todo mi tiempo libro lo gasto en eso y en pasar tiempo con la familia y los amigos.

Dinos un libro una película y un tipo de música.

Libros…uff tengo problemas hasta para leer artículos en periódicos, pero las películas y la música me encantan. Mi película favorita es El Club de la Lucha y en cuanto a música solo tengo una respuesta: la buena música. !

Has cumplido 29 años y sigues siendo uno de los iconos del trial ¿Cómo ves tu futuro al terminar tu carrera? ¿Dentro del trial?

Es cierto que estoy más cerca del final que del principio de mi carrera pero aún me quedan años buenos. Tengo diferentes ideas, no sé si en el trial, ¿Por qué no? Lo cierto es que me dedicaría a transmitir mis conocimientos a los pilotos más jóvenes para entrenar y ganar. A medida que vas creciendo te das cuenta de lo bonito que es poder transmitir estas cosas, quizás en un futuro…

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