Le boitier titane Trialtech SL au banc d’essai !

Test: the Trialtech SL Ti Bottom Bracket

Monday 16 September 2013
by Jebegood , Greg’ , Ben Swales
popularity : 3%

PNG - 114.6 kb We tested the new ISIS forged cranks from British components brand Trialtech in July; an elegant, super-light and super stiff product of undeniable quality, which entered the market right at the top end as one of the best cranks available (Test: the Trialtech SL cranks).

Now here’s a closer look at the bottom bracket that joins them in the top-end SL range, the SL Ti BB, which has been developed, tested and used by the top riders on the Trialtech team, 26" riders Kenny Belaey and TRA and 20" riders Rick Koekoek, Vaclav Kolar and Janine Jungfels. This aluminium BB with a titanium axle positions itself at the top end of the market, in direct competition with the popular Reset BB and its rivals. We’ll be using the Reset BB as a reference in this test, brought to you by our components expert Greg Soignon.

JPEG - 285.2 kb

Packaging and Presentation

It’s always nice to open a box and find a product supplied with everything you need to fit it... and more!
- The titanium bottom bracket (68mm 6061 Aluminium body and 128mm 6Al-4V titanium axle), with thread-locked cups
- Two really nice top hat spacers - forged and then CNC machined before being anodised silver
- A cr-mo M14 bolt and washer for fitting the cranks without damaging the aluminium bolts
- Two 7075 aluminium crank bolts for holding the cranks on once fitted
- A sachet of anti-seize assembly pasted for the threads
- Two Trialtech stickers
- Fitting instructions for the spacers

JPEG - 222.5 kb

It’s a really nice touch to supply the BB with the steel fitting bolt and anti-seize paste; a real plus when fitting the cranks to the BB. The anti-seize paste avoids direct contact between the titanium and the aluminium, preventing any reaction between the two metals and the ’cold welding’ effect that would see the cranks seizing on the BB. This kind of grease is not always present in tool boxes, even though titanium bolts are becoming more and more common in trials, so its inclusion in the box is very much appreciated. The steel bolt is supplied with a washer to ensure effective tightening without damaging any of the aluminium fittings or bolts; you fit the cranks with the steel bolt then, once it’s properly tightened, you remove it and replace it with the aluminium bolt, which will hold the crank in place. The bolts are even a different shape, so there will be no confusion between the two. Just make sure the steel bolt stays in your tool box or rucksack in case you need to retighten the cranks at any point. The allen key socket runs right the way through the bolts, which means that you will always have good purchase when tightening the bolts.

A photo of the BB setup

JPEG - 84.1 kb

The kitchen-scale weigh-in

The BB on its own: a round 180g, compared to 181g for the Reset.

JPEG - 208.6 kb JPEG - 190.1 kb

The Alu bolts weigh in at 15g and the spacers at 12g (2x 6g).

JPEG - 246.3 kb JPEG - 206.3 kb

The complete Bb, with bolts, weighs 195g. That’s pretty light! The Reset weighs in at 214g with bolts, so the comparison is good.

JPEG - 180.7 kb JPEG - 113.9 kb

JPEG - 108.8 kb What’s the difference between the two BBS? The Trialtech BB doesn’t have the carbon body that features on the Reset, it’s a simple one-piece aluminium body with a silver anodised finish and classy SL logo. It could even be machined to save a few more grams and bring the weight down even further.

The cups on the Reset feature black seals to prevent dust from getting into the gap between the cup and the axle, something that the SL BB does not have; the bearings are visible if you look down the line of the axle. Having said that, the SL bearings are completely sealed, so there’s no need for additional sealing (or maintenance).

JPEG - 112.5 kb

JPEG - 173.5 kb

Fitting & test

Fitting the BB is pretty straightforward - it’s the same method as for most ISIS BBs. The only things you need to be careful of really are making sure the top hat spacers are fitted the right way round (wide end out) and using the right bolt for tightening the cranks.

Here’s the result when the BB is fitted with the SL ISIS forged cranks - the two elements marry up perfectly, with the top hat spacers beautifully matching the taper of the crank. The ISIS splines are no longer visible and the crank/BB interface almost looks like a single unit, a really nice take on the classic ISIS interface. We like it! NB: On our test bike we’ve mounted a spacer in between the BB and the frame, but that is down to the build of the bike and nothing to do with the BB itself.

JPEG - 189.8 kb

JPEG - 173.8 kb

JPEG - 502.6 kb In the field the BB performs exactly as you would expect a BB of this standard to perform; there’s no discernible difference between the SL and the Reset in terms of performance, they’re in the same league.

In conclusion

We were very satisfied to find a well-finished product, supplied with all of the accessories you’d ever need for easy fitting and maintenance. It goes exceptionally well with the SL ISIS forged cranks, forming a perfect unit that is an absolute must of the genre. It’s a BB that combines a feather weight and production quality with a refined and top-end aesthetic. It’s nothing revolutionary, but its a well-thought-out product that will satisfy even the most demanding of customers and demonstrates how seriously Trialtech take the development and design of their components! And how much will one of these beauties set you back? The price is more-or-less the same and the Reset, and you can pick one up from any of your local Trialtech dealers.

JPEG - 493.7 kb


The most recent articles

samedi 14 septembre 2013
par Jebegood , Greg’

Le boitier titane Trialtech SL au banc d’essai !

Après l’essai des manivelles "Super Light" de Trialtech , voici celui du boitier qui va avec ! Un boitier de type isis à axe titane, qui en plus d’être super light, ne manque pas d’atouts pour séduire les riders les plus exigeants dès qu’ils le déballeront...

vendredi 5 juillet 2013
par Jebegood , Greg’

Les manivelles Trialtech SL au banc d’essai !

Trialtech nous a présenté il y a trois mois ses nouvelles manivelles estampillées "Super Light". Les voici aujourd’hui sur le banc d’essai de Tribal Zine : notre expert matos Greg’ Soignon vous dit tout sur cette nouveauté britannique !

mardi 18 juin 2013
par Jebegood , Laurent

L’Inspired Skye sur le banc d’essai de Tribal Zine ! Partie 1 : exploration !

Alors que le Danny MacAskill s’apprête à faire son grand retour sur nos écrans au guidon d’une nouvelle évolution de ce vélo, l’équipe de Tribal Zine te propose un essai sans concession de l’Inspired Skye. Partie 1 : exploration de l’Île de Skye, avant de lâcher les tricks !

mardi 18 juin 2013
par Jebegood , Laurent

L’Inspired Skye sur le banc d’essai de Tribal Zine ! Partie 2 : action !

Après vous avoir présenté le bike de street ultime, l’Inspired Skye développé par le génie de la discipline Danny MacAskill, notre testing team le met à l’épreuve. Cette machine d’exception va nous étonner par son comportement hors du commun...

mardi 30 avril 2013
par Jebegood , Greg’

Crash-test Koxx Kloud 3/3 - Kloud 20 : facile et performant !

Suite et fin de notre crash-test du dernier-né de chez Koxx, le Kloud : le Kloud 20" est mis à l’épreuve sur le grès de Buthiers par notre équipe et se révèle d’une facilité de prise en main surprenante... Easy Rider !

mardi 23 avril 2013
par Jebegood , Greg’

Crash-test Koxx Kloud 2/3 - Kloud 26 : long mais bon !

La suite de notre crash-test de la dernière nouveauté de chez Koxx : les Kloud 26 & 20 ! Direction les rochers de Buthiers pour jauger le potentiel de ce beau vélo hydroformé, en version 26" pour commencer...

mercredi 10 avril 2013
par Jozz

Crash-Test des chaussures FG Trial

Nous étions impatients de pouvoir tester ces chaussures utilisées par Benito Ros et Supermance, qui font fureur chez les élites. Revue de détails et mise à l’épreuve des shoes FG, conçues par l’Italien Francesco Policante...

jeudi 28 mars 2013
par Jebegood , Greg’

Crash-test Koxx Kloud 1/3 - Les nuages à la jumelle !

Tribal Zine met sur son banc d’essai le dernier-né de l’écurie Koxx championne du monde : le Kloud, dans ses deux versions 26" et 20". On scrute ces curieux nuages à la jumelle avant d’aller les rider...

dimanche 24 mars 2013
par Jebegood , Greg’

Crash-test Ozonys Curve 4 Hydroformed (2/2)

Après vous avoir présenté le nouvel Ozonys Curve 4 Hydroformed sous tous ses angles, nos cinq pilotes le mettent à présent à l’épreuve du roc, pour un crash-test en bonne et due forme...

vendredi 22 mars 2013
par Jebegood , Greg’

Crash-test Ozonys Curve 4 Hydroformed (1/2)

Il n’est pas encore arrivé sur le marché, mais il est déjà passé sur le banc d’essai de Tribal Zine : notre équipe vous dit tout sur le futur Curve 4 Hydroformed ! Partie 1 : revue de détails du bike et de ses nouveautés...

dimanche 10 mars 2013
par Jebegood , Laurent

Crash test Rockman Slate XL (2/2)

Tribal Zine met le Rockman Slate XL sur son banc d’essai ! Après les présentations, séquence crash test du "compétiteur UCI" de Rockman testé dans deux configurations différentes...

vendredi 8 mars 2013
par Jebegood , Laurent

Crash test Rockman Slate XL (1/2)

L’équipe de Tribal Zine met sur son banc d’essai le "compétiteur UCI" de chez Rockman : le Slate XL, testé dans ses deux évolutions, avec deux configurations d’équipement différentes. Séquence présentations !

lundi 25 février 2013
par Jozz

Présentation des shoes Jitsie Airtime

Après les vêtements, c’est au tour des chaussures Jitsie Airtime de passer sur le banc d’essai de Tribal Zine ! On vous présente en détails cette nouveauté qui arrivera sur le marché dans deux mois...

vendredi 15 février 2013
par Jebegood , Greg’

Crash test de la fourche Rockman Carbon

Tribal Zine teste pour vous... la fourche carbone ! Et plus précisément la Rockman "Carbon" à pivot renforcé. Notre équipe passe cette nouveauté à la loupe, avant de la soumettre à un crash test en règle...

mardi 5 février 2013
par Jebegood , Greg’

Les champions du monde au banc d’essai - Le Koxx Sky 2 20 V2

La suite du crash test des bikes champions du monde... Après le Sky 2 26" de Gilles Coustellier, c’est aujourd’hui le Sky 2 20" de Benito Ros qui passe sur le banc d’essai de Tribal Zine !

TRIBAL FLASH

19 septembre 2017 - Calendrier Ufolep Est : 1ère course samedi 23 septembre à Barbey-Séroux !

Voici les premières dates des compétitions de Trial régionales de la nouvelle saison dans la partie est de l’hexagone. Le Trophée (...)

18 septembre 2017 - Compétition nocturne à Montauban le 23 septembre

Le Montauban Trial Club a le plaisir de vous annoncer la "SESSION II" de sa Compétition Nocturne. En effet, pour ses 10 années d’existence, (...)

14 septembre 2017 - Coupe FFC Auvergne Rhône Alpes 2017 : 6ème manche à Savigneux le dimanche 17 septembre !

Le club du Vélo Vert Savignolais organisera la 6ème manche de la Coupe Auvergne-Rhône-Alpes 2017 de Trial ce dimanche 17 septembre ! Une (...)

14 septembre 2017 - CIRO Trial 2017 : le VCS Betton vous attend dimanche 17 !

L’équipe de bénévoles du Vélo Club Sportif de Betton s’est mise en marche pour tracer le trial de Betton et vous attend de pied (...)

26 août 2017 - Programme d’Albertville 2017, finales en live sur le channel UCI !

Voici le programme complet de la 4ème étape de la Coupe du Monde UCI Trial 2017, qui investit pour la troisième année consécutive Albertville et (...)

22 juin 2017 - Coupe FFC Auvergne Rhône Alpes 2017 : 5ème manche à Petit-Coeur le dimanche 25 juin !

Le club de Vélo Trial Petit-Coeur La Léchère organisera la 5ème manche de la Coupe Auvergne-Rhône-Alpes 2017 de Trial ce dimanche 25 juin ! Une (...)

22 juin 2017 - Coupe FFC Grand Sud 2017 : finale à St Sulpice le dimanche 25 juin !

La finale de l’édition 2017 de la Coupe FFC Grand Sud de Trial se déroulera le 25 Juin dans la petite ville de Saint-Sulpice-sur-Lèze en (...)

10 juin 2017 - Championnat Centre IdF 2017 : les zones de la finale de Larchant !

La finale du Championnat Centre / Ile-de-France Ufolep 2017 de Bike Trial se dispute ce dimanche 11 juin à Larchant. Retrouvez les infos sur ce (...)