Racing Line 2015 : le frein trial par excellence et un pédalier BB30 !

vendredi 6 février 2015
par Jebegood
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JPEG - 980.1 ko Racing Line s’est très vite forgé une solide réputation, et est même devenue une enseigne incontournable sur les zones, que tout bon shop trial se doit d’avoir à son catalogue. Et pourtant elle n’entame que sa troisième année d’existence. Derrière ce nom, un homme, un rider de Hong-Kong, du nom de Wong Koon Wai, alias Step Bike sur la toile. Il s’est mis en tête de concevoir un vrai frein trial, à l’heure où Magura perdait sa suprématie avec de nouveaux modèles ne répondant plus aux attentes des trialistes. Et il a réussi à prendre la succession de la fameuse marque germanique, avec un modèle largement supérieur à tout ce que l’on a pu voir auparavant, et qui est aujourd’hui utilisé par tous les meilleurs mondiaux, à commencer par les champions du monde Jack Carthy et Benito Ros.

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Racing Line a tout d’abord sorti une première poignée de frein compatible avec piston et levier Magura, que nous vous avions présenté début 2013, puis est rapidement arrivée une poignée complète : la « SL001 ». Du HS 33 « remasterisé », bien plus costaud et performant, avec un corps complètement taillé dans la masse. Nous roulons depuis deux ans avec ces premières poignées, purgées à l’eau déminéralisée montées avec piston 14mm + ressort (vélo d’entraînement de notre rider Louis Grillon), et cela fonctionne parfaitement, procurant un freinage puissant et précis. Pour une fiabilité dans le temps avec un montage à l’eau, il suffit de faire des purges régulières et de graisser au silicone le piston de la poignée. En 2014 est apparue la nouvelle poignée « Nano 28 », équipée d’un piston plus petit (13mm) mais plus efficace dans l’absolu (plus vif). Et avec elle des étriers, supports d’étriers, patins sur supports alu, durite, booster de frein carbone, bref tout l’équipement complet pour obtenir un frein trial résolument haut de gamme et optimisé pour la performance. La fiabilité sur le long terme est aussi au rendez-vous, nous avons pu tester durant toute la saison 2014 dernière ce frein sur les zones (vélo de compétition de notre rider Louis Grillon) et n’avons rencontré qu’un seul souci : la vis de pivot de levier alu rouge qui cassait facilement au serrage, car trop petite en diamètre. Mais une nouvelle vis titane noire est arrivée rapidement pour résoudre ce problème, et la dernière évolution de ce frein reçoit également un piston encore amélioré. Et le spécialiste du frein trial proposé également pour la maintenance et l’entretien de ses produits toute une gamme de pièces détachées disponibles chez tous ses distributeurs, ce qui n’était pas le cas chez son concurrent allemand. Que demande le peuple ?

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2015 marque une nouvelle étape pour Racing Line, qui s’attaque à présent à la transmission, avec l’arrivée à son catalogue d’un pédalier de type BB30 ! Ce standard de plus en plus répandu offre une rigidité et un rendement bien supérieur au traditionnel ISIS. Il a également le mérite de complètement supprimer le jeu que l’on peut observer avec un boitier classique, et offre de surcroît une facilité d’entretien, avec ses roulements accessibles et facilement démontables. L’ensemble Racing Line BB30 comprend manivelles, boîtier et protection de pédalier, et il est est entièrement taillé dans la masse en aluminium 7075. La particularité de ce pédalier : il utilise une roue libre standard à filetage et vous laisse donc libre-choix pour ce composant-clé parmi le large panel disponible sur le marché. Elle devra juste être équipée de 4 encoches de démontage, afin d’être compatible avec l’outil de démontage spécifique. Ce pédalier est disponible en trois tailles (160, 170 & 175mm) et deux finitions différentes (noire & grise), et l’ensemble est visiblement très abouti mais aussi particulièrement léger :avec 645/659/690g annoncés pour les tailles 170/170/175mm, il ne souffre pas la comparaison avec les ensemble ISIS les plus légers du marché. On vous le présente en images. Une belle nouveauté qu’on a pu voir de nos propres yeux et qui passera prochainement sur notre banc d’essai.

Le pédalier Racing Line BB30

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Monté sur un vélo

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