La jeune marque française Inpulse s’apprête à renouveler son haut de gamme avec un nouveau modèle prénommé "Blast", qui succèdera bientôt aux modèles "Race" 20 & 26. Nous vous avions présenté le mois dernier une première série d’images de la fabrication de ces nouveaux cadres, où l’on découvrait quelques spécificités intéressantes (profilage de tube hydroformé spécifique, passage de gaine intégré au tube supérieur). Inpulse a levé un peu plus le voile ces derniers jours sur la future bombe d’Aurélien Fontenoy et de Lazslo Hegedus, qui est complètement différent des R20 & 26 mais garde une finition rouge et noire dans le même esprit racé, très séduisante.
Ci-dessous, des images du Blast 20", qui conserve un freinage de type Postmount, tandis que la version 26" (pas de photo pour le moment) restera bien sûr HS 33, avec un rigidificateur de frein intégré à l’arrière. Une version 24" typée street est également annoncée. Ces cadres recoivent un boitier de pédalier et un jeu de direction intégrés. Le boitier de pédalier comporte toujours des pattes spéficiques pour recevoir la protection de pédalier mais il est désormais de type "spanish", comme sur les bikes Echo (standard dont nous avons déjà pu apprécier les qualités). La finition de la surface, sablée et anodisée, est remarquable, donnant plus de profondeur et de brillant à la robe rouge et faisant ressortir encore plus les visuels noir et blanc. Les prix de vente sont annoncés du même niveau que les modèles Race.
Les géométries des Blast 20" et 26", qui sont plus relevées et conformes aux standards actuels (avec 1 centimètre de plus)
| Blast 20 | Blast 26 | |
| Empattement | 1000 | 1080 |
| Longueur de bases | 350 | 380 |
| Hauteur de boitier | +80 | +60 |
| Angle de direction | 72° | 72° |
Ce nouveau cadre recevra un équipement lui-aussi revu et optimisé (déjà dispo au shop Inpulse)...
des pédales à simple cage avec axes Acier ou Titane pour un maximum de légèreté. Seulement 258g annoncés pour la paire et une large surface d’appui
un jeu de direction de type "intégré" spécifique avec insertion directe des roulements à cartouches dans le cadre pour un montage ultra-simple sans presse, apportant une grande simplicité mécanique et un gain de poids.
de nouveaux boitiers de pédalier au standard "spanish", avec des roulements s’insérant dans le cadre afin d’avoir des roulements sur-dimensionnés plus fiables tout en gagnant en poids. Disponibles en version axe Acier ou Titane pour les accros du light !
une potence forgée avec une nouvelle longueur/angle de 130mm x 35° pour s’adapter à la géométrie revue du cadre Blast 26".
Voici les premières dates des compétitions de Trial régionales de la nouvelle saison dans la partie est de l’hexagone. Le Trophée (...)
Le Montauban Trial Club a le plaisir de vous annoncer la "SESSION II" de sa Compétition Nocturne. En effet, pour ses 10 années d’existence, (...)
Le club du Vélo Vert Savignolais organisera la 6ème manche de la Coupe Auvergne-Rhône-Alpes 2017 de Trial ce dimanche 17 septembre ! Une (...)
L’équipe de bénévoles du Vélo Club Sportif de Betton s’est mise en marche pour tracer le trial de Betton et vous attend de pied (...)
Voici le programme complet de la 4ème étape de la Coupe du Monde UCI Trial 2017, qui investit pour la troisième année consécutive Albertville et (...)
Le club de Vélo Trial Petit-Coeur La Léchère organisera la 5ème manche de la Coupe Auvergne-Rhône-Alpes 2017 de Trial ce dimanche 25 juin ! Une (...)
La finale de l’édition 2017 de la Coupe FFC Grand Sud de Trial se déroulera le 25 Juin dans la petite ville de Saint-Sulpice-sur-Lèze en (...)
La finale du Championnat Centre / Ile-de-France Ufolep 2017 de Bike Trial se dispute ce dimanche 11 juin à Larchant. Retrouvez les infos sur ce (...)
