Le Crewkerz Jealousy est apparu en fin de saison 2015 sur les zones UCI aux mains de talentueux pro riders comme Jack Carthy, Alex’ Brunetaud, Hannes Hermann ou encore Nicolas Vuillermot, et depuis la mi-novembre il arrive sur le marché. Un bike qui effectivement a de quoi faire des jaloux : sur la papier on a affaire au châssis vtt-trial le plus pointu du moment ! Il reprend et pousse encore plus loin les spécificités techniques du Cleep qui a amené dès 2013 sur les zones les standards mécaniques les plus évolués et performants de l’industrie du VTT ! Ainsi la douille de direction conique (1"1/8 en haut et 1"1/5 en bas) qui permet de mieux absorber les contraintes et de rigidifier le triangle avant. Mais aussi le pédalier deux pièces de type « Pressfit 30 » plus fiable et qui assure une meilleure transmission de la puissance de pédalage. Ou encore les axes traversants qui viennent encore accroître le rendement du vélo ! Le cadre du Jealousy a été complètement retravaillé : il reçoit une nouvelle douille de direction et de nouveaux tubes aux formes spécifiquement étudiées pour encore rigidifier l’engin. Last but not least, le fleuron de Crewkerz a été relooké pour affirmer encore un peu plus son caractère de compétiteur bien trempé !
Le Canadien Carsinn Wilson a été l’un des premiers clients à recevoir son Crewkerz Jealouzy et a immédiatement partagé son enthousiasme sur les réseaux sociaux. Il a posté des photos de son vélo, « upgradé » pour être encore plus « light » et plus performant. Cela donne un vtt-trial ultime, sur lequel on a tout de suite voulu en savoir plus. Nouvelle séquence « Pimp my Ride 2016 », dans laquelle Carsinn nous présente son bike et partage avec nous ses sensations. Ce que l’on ressent en découvrant le montage final s’appelle la jalousie ;-) En plus, il n’a pas fini le travail, puisqu’il attend bien sûr la fourche carbone WAW RLP !
Pour commencer, on vous présente le Jedi, qui fait partie des meilleurs pilotes du continent américain et de cette équipe d’activistes québecois du trial qu’est le Club Trial Beshano.
Carsinn : « Cela fait maintenant 15 ans que fais du vtt-trial. Tout a commencé en 2001, j’ai vu un big show de Ryan Leech et le lendemain j’ai viré la selle de mon vtt, j’ai commencé à sauter partout et je crois que depuis je n’ai jamais cessé. Au cours des 15 dernières années, j’ai beaucoup voyagé pour ce sport que ce soit pour les compétitions ou démonstrations, cela m’a emmené partout en Amérique du Nord et même en Europe. J’ai toujours pris énormément de plaisir à faire des shows pour des grosses boites devant des milliers de gens. J’aime ce sport et j’espère que je continuerai à avoir envie de rider encore longtemps ! »
Pourquoi as-tu choisi le Jealousy et pas un autre vélo, sur quoi roulais-tu auparavant ? « Je m’en vais à Vancouver rouler avec d’autres pro riders comme John Webster et Jeff Anderson pour le training hivernal, et il me fallait dont un vélo capable de résister à ce que j’allais lui faire subir ! J’ai donc parlé à mon sponsor Félix de HBtrials.com pour savoir ce qui serait le mieux... et pas d’hésitation, c’est le Crewkerz Jealousy 2016 ! Tout sur ce bike est tellement impressionnant : l’ingénierie, le design, l’innovation sont juste à couper le souffle. Je pense que cette entreprise met beaucoup d’intelligence dans tout ce qu’elle fait et l’on commence à voir maintenant des directions 1.5’’ et des tendeurs de chaîne chez d’autres marques haut de gamme. Mon dernier vélo, c’était l’Echo Gu 2015 en rouge, et c’était aussi un très beau vélo. HBtrials m’avait aidé à décrocher un sponsoring sur ce vélo et je peux vous dire qu’il valait chaque centime déboursé. Le bike était très bien, mais à la fin il ne me plaisait plus, j’avais besoin d’un changement. Je sentais que pendant toutes ces années, je n’avais pas eu de bike qui soit aussi rigide que léger. J’ai roulé avec des bikes de presque toutes les marques du marché, et j’ai toujours senti en eux quelque chose de flexible, qui me faisait perdre de l’énergie chaque fois que je donnais un coup de pédale ou faisait un mouvement de puissance. Et puis j’en ai juste marre des escargots de chaîne et j’aime vraiment aimé le concept d’axes traversants. »
Tu as décidé d’apporter toute une série de modifications au vélo quelques mots sur ce montage d’exception que tu as réalisé, détails et poids final ? « Le Crewkerz Jealousy est un vélo incroyable. Je l’ai choisi en taille L avec des cotes de 1085-380-65 et j’ai tout de suite mesuré l’empattement, qui est totalement conforme aux 1085mm annoncés. Comme je voulais que ce soit un peu plus léger, j’ai décidé - en attendant la fourche carbone qui sort en Février - de changer quelques pièces. J’ai ainsi monté : une visserie complète en titane, un jante arrière #Hashtagg, une jante avant Neon, des rayons DT Swiss Revolution, un pneu avant Michelin Wild R2, des freins complets Racing Line, de la gomme TNN ADM, des durites transparentes Trialtech, une chaîne blanche KMC Z610 HX 3/32, des supports d’étriers Jitsie, des pédales plates Echo, un cintre et une potence Breath. Autant de changements qui restent dans l’esprit de ce bike et permettent de l’alléger un peu. Le vélo pèse en tout 8.24kg / 18,16lbs. Et je suis sûr que ce sera encore plus léger quand j’aurais reçu ma fourche carbone ! »
Tes premières sensations sur ce vélo ? « Les premières sensations sur ce vélo sont juste excellentes. La première chose que j’ai remarqué c’est cette incroyable rigidité au freinage, sans avoir recours à un booster, vraiment impressionnant. Le vélo est très réactif et facile à manœuvrer autour des obstacles. Sur la roue arrière, j’ai été tout de suite bluffé par la justesse de ce vélo. Je suis très impressionné et très content de mon achat de ce Jealousy. Globalement, je dirais que si tu es à la recherche d’un vélo qui ne demandera pas beaucoup d’entretien et qui devrait durer de nombreuses années, alors il est fait pour toi ! Grâce aux axes traversants, à la direction 1,5’’, aux tubes de selles directement reliés au booster de frein et au tendeur de chaîne la sensation que procure ce vélo quand on ride est juste incroyable. C’est le premier bike que j’ai envie de faire essayer à tout le monde. C’est ça qu’est bon. »
Détail du montage, avec toutes les modifications apportées par Carsinn au modèle de base :
| Composant | Montage de base | Montage final |
|---|---|---|
| Cadre | Crewkerz Jealousy Long | idem |
| Fourche | Crewkerz Jealousy | idem |
| Vis | Black Aluminium | Gold Titanium |
| Moyeu avant | Crewkerz à roulements scellés | idem |
| Moyeu arrière | Crewkerz à roulements scellés | idem |
| Tendeur de chaîne | Crewkerz WAW | idem avec galets Alu rouge |
| Jante avant | Crewkerz, 32t, simple paroi, 32mm | Neon, 32t, simple paroi, 35mm |
| Jante arrière | Crewkerz, 32t, simple paroi, 47mm | Hashtagg, 32t, simple paroi, 47mm |
| Rayons | Diamètre constant, noir | double butée DT Swiss Revolution |
| Têtes de rayons | Aluminium, anodisé rouge | Alu or |
| Fonds de jantes | Crewkerz, blanc | idem |
| Chambre à air (avant) | Maxxis | Kenda 24" |
| Chambre à air (arrière) | Maxxis | Kenda 24" |
| Pneu avant | Vee Tire Co, The National - WaW Ed., 26" x 2.0" | Michelin Wild Race 26" x 2.0" |
| Pneu arrière | Vee Tire Co, Trax AM - WaW Ed., 26" x 2.5" | idem |
| Frein avant | Magura HS33 2014 | Racing Ling 2015 avec levier Trialtech |
| Frein arrière | Magura HS33 2014 | Racing Ling 2015 avec levier Trialtech |
| Support d’étriers | Crewkerz WAW | Jitsie rouge |
| Patins | Crewkerz WAW | TNN ADM |
| Manivelles | Crewkerz WAW, 170mm | idem |
| Roue libre | Crewkerz WAW, 18t, 108.9 | idem |
| Chaîne | KMC Z610HX, noire | KMC Z610HX, blanche |
| Pignon arrière | cranté Crewkerz, 15d | idem |
| Pédales | Wellgo Magnesium, axe acier | Echo Flat noires |
| Boitier de pédalier | AS30 Crewkerz | idem |
| Protection de roue libre | Crewkerz WAW | idem |
| Jeu de direction | 1/8" haut & 1.5" bas | idem |
| Potence | Crewkerz WAW, Forgée, 145mm x 25° | Breath, Forgée, 150 x 30° |
| Poignées | Crewkerz Mousse | Shimano Lock-On blanches |
| Cintre | Crewkerz relevé, 720mm | Breath ultra-relevé, 730mm |
Vues de détail du montage final, avec les leviers Trialtech
En portfolio, d’autres vues du vélo, avant que ne soient changés visserie, roues, leviers de freins et poste de pilotage...
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