Nouveautés Hashtagg : frein H2O et potence TwinRing 152/27 !

lundi 16 novembre 2015
par Jebegood , Hashtagg
popularité : 8%

JPEG - 8.6 ko Cette fin d’année est décidément riche en nouveautés chez le champion du monde Hashtagg : après le pédalier 2.0, la fourche carbone 20, les cadres Open Space 26/20, c’est aujourd’hui un nouveau frein et une nouvelle potence qui nous sont présentés ! Des produits que l’on a pu voir cette saison sur le bike du champion du monde Vincent Hermance et qui ne se contentent pas de reprendre les recettes qui marchent... Ils apportent vraiment du nouveau ! Jugez plutôt.

Le frein « H2O » est le premier frein conçu pour fonctionner à l’eau déminéralisée, l’eau déminéralisée qui est plébiscitée depuis longtemps par tous les pilotes les plus pointus pour son toucher supérieur mais qui n’est pas sans conséquence sur le long terme avec les freins actuels (déconseillé par les constructeurs). Là on a un frein spécialement pensé pour être purgé à l’eau, un frein 100% trial qui se distingue aussi par une ergonomie spécifique pensée pour limiter les impacts sur la tête de la potence avec des vis inversées et un profil plus sécurisant. Bien vu !

La potence « TwinRing » adopte un système de serrage inédit via deux anneaux qui permet de démonter on ne peut plus facilement son cintre et là-aussi pas de têtes de vis proéminentes. Bravo Hashtagg, plus de détails ci-dessous, pour plus d’infos rendez-vous sur le site hashtagg.gg !

Frein H2O

JPEG - 106.1 ko La poignée de frein hydraulique Hashtagg est enfin disponible après plus d’une année de tests quotidiens. Nous affirmons que ce frein constitue la référence sur ces critères déterminants :

- Spécialement conçu pour fonctionner avec de l’eau déminéralisée. Nous savons tous que les freins hydraulique offrent un très mauvais touché à l’huile. Mais ils endurent mal une utilisation à l’eau. Nos freins ne souffrent pas d’être purgés à l’eau déminéralisée sur le long terme grace à un ensemble de pieces internes spécifiques (joins, pistons et traitement de chambre)

- Pistons en acier. Pas de dégradation sur le long terme ou aux changements de température.

- Touché imbattable : Traction souple, retour du levier dynamique et rigidité absolue. Sensation parfaite du contact des patins sur la jante, aucune spongiosité.

- Durée de vie incomparable : Meilleure étanchéité (pas de joints en plastique sur les vis grâce à un filetage de haute précision), grande résistance aux impacts grâce aux vis de levier renforcées et à la grande surface d’appui au niveau du point de pivot du levier. Pas de jeu dans le levier ou de bris de vis après un impact.

- Serrage en 2 parties avec vis inversées. Montage aisé (pas besoin de démonter la poignée) et ergonomie parfaite (plus d’impact des têtes de vis dans les cuisses)

- Réversible pour utilisation à droite ou a gauche.

- Poids : 85 Gr.

Ces quelques lignes peuvent sembler flagorneuses, ne nous croyez pas sur parole et testez sur le terrain le nouveau levier de frein sur jante Hashtagg H2O !

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Potence TwinRing

JPEG - 221.3 ko Nous sommes enfin en mesure de vous présenter notre potence. Et puisqu’une potence n’est que le lien entre l’avant de votre ensemble cadre / fourche et votre guidon, nous avons décidé de créer un patchwork de toutes les idées pertinentes créées sur ce composant, enfin réunies sur une seule et même potence :

- La géométrie est exclusive, le chainon manquant dans l’évolution des potences. Les premières potences 150 / 30 ont été créées pour les guidons plats. Puis une nouvelle génération, toujours appelée 150 30 mais plus haute et avec plus d’angle est apparue. Elles étaient particulièrement adaptées aux nouveaux ajustements de guidons très en avant. Mais pour être honnête, c’était assez laid…Nous avons donc dessiné une potence 152mm 27°. Si vous souhaitez conserver votre position actuelle, vous n’avez qu’à incliner votre guidon vers l’arrière de quelques degrés. Même position, meilleur look. Et si vous êtes accro aux positions extrêmes sur l’avant comme notre rider Vincent Hermance, conservez le même ajustement de guidon, et vous serez plus encore sur l’avant.

- Le système de serrage « Twin Ring » est la meilleure solution pour un montage aisé avec tout type de guidon, un super look et aucune tête de vis blessante apparente.

- Le trou interne a été repositionné vers le bas pour éviter les contraintes néfastes sur le pivot de fourche.

- Les filetages latéraux sont en M6, pour éviter toute usure du filetage après de nombreux ajustements de ces vis.

- Poids : 208 Gr.

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