Maxime Kolb ride le Monty M5 OS

mercredi 4 mai 2016
par Jebegood , CasaMonty
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JPEG - 191.2 ko La Casa Monty, distributeur historique de Montyen France, nous propose de découvrir d’un peu plus près la dernière version de ce vélo trial ultime en carbone qu’est le M5 ! Cette seconde mouture du premier vélo trial carbone adopte un nouveau design épuré alliant force et sobriété, et surtout cadre et fourche font appel à nouveau type de fibres carbone disposés dans un autre sens, en vue d’accroître rigidité et puissance de freinage. A cela s’ajoute un avant « oversized » avec direction « tapered » et un équipement encore amélioré (frein à disque, cintre, roue libre... (voir : Le nouveau Monty M5 !)

C’est un spécialiste du Bike Trial, Maxime Kolb (6 titres français de biketrial et deux mondiaux par équipe et six fois), qui nous donne son avis sur l’engin. Maxime a arrêté la compétition mais il continue de rider pour le plaisir, quand son activité professionnelle lui en laisse le loisir. Et toujours en naturel s’il vous plaît. Il prend en main le nouveau M5 OS dans un petit coin paradisiaque de Saint Férréol, et se trace quelques belles zones bien « old school » entre racines, dévers, rochers techniques et cascade. On découvre cela en vidéo.

Après cela, le pilote Casa Monty nous donne son ressenti  : « J’ai roulé plusieurs heures sur ce vélo. Et ce que je peux en dire, c’est qu’il est tout d’abord magnifique ! Ce noir est sublime, les couleurs sont belles, ce orange vient donner un look vraiment sympa. Après, ce qui compte, c’est l’efficacité du vélo. De ce côté-là, j’ai noté plusieurs points positifs. Tout d’abord, la nouvelle fourche. Après avoir roulé sur la première fourche carbone Monty, celle-ci est plus rigide et on remarque que les lignes sont un peu différentes par rapport à la première version. La marque a pris en considération les petits défauts pour sortir un produit amélioré. Le système "tapered" est aussi un point positif. Le nouveau guidon carbone, plus relevé que l’ancien, est idéal pour les plantés et les passages roue arrière. La roue libre est un produit top. Ca part tout de suite, c’est très réactif. je pense aussi que ce cadre carbone (nouvelle fibre utilisée) est plus efficace que sur le premier M5. Le vélo est très réactif, ça ne bouge pas alors que sur le première version, je n’étais pas très convaincu. Et dernier point, les freins. J’avais lu 20% de gain en freinage, avec ce nouveau disque et ses plaquettes. J’étais sceptique. Hé bien je dois dire que le freinage est vraiment impressionnant et que ce n’est pas qu’un coup de com’. C’est sec aussi bien à l’avant qu’à l’arrière. Sincèrement, je suis agréablement surpris par cette innovation. A noter également l’amélioration de la fixation du frein à disque arrière. Point négatif selon moi, le prix. C’est déjà un frein mais si on se réfère à d’autres discipline du vélo, ce n’est pas très excessif. A avoir un vélo aussi light, dommage de ne pas monter directement des pédales titanes dès le départ. On ne retrouve pas le système de cadre incurvé des vélos alu Monty pour que la gaine soit moins visible. Ensuite il reste le sabot. Il a le mérite d’accrocher partout ! Dommage que la marque ne propose pas un sabot plus léger pour les épreuves UCI. Néanmoins, il vaut mieux parfois avoir un vrai sabot qui te tient plutôt qu’un mini sabot tout lisse qui, au final, ne t’accroche pas et te fait tomber. Quoi qu’il en soit, ce vélo est vraiment une bombe. 7.2kg en double disque de série. »

Vidéo

Images

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