Le proto Quark de Marc Caisso

lundi 9 février 2009
par Jebegood , Nic’O
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JPEG - 13.8 ko Christian Gugliotta nous dévoilait il y a un mois les premières images du futur haut de gamme de la marque Atomz : le Quark 26". Il s’agissait d’images de synthèse en 3D du vélo, sans son design final. Un vélo très « racé », dont la disponibilité est annoncée pour fin Mars 2009.

JPEG - 104.4 ko Ci-dessous, un rappel de toutes les améliorations techniques apportées au haut de gamme Atomz, qui nous est annoncé comme « le vélo le plus abouti techniquement et graphiquement de la gamme Atomz depuis sa création » ! Au niveau des principales innovations, on note l’amélioration des haubans pour les rigidifier, afin d’améliorer leur rigidité et donc le freinage, tout en affinant le cadre. Un cadre qui adopte un double tube de selle comme chez Ozonys et est annoncé « à moins de 1,7 kilos » ! A noter qu’il sera anodisé... un must ! Et que la plupart des composants « Un » seront également retravaillés. Concernant le prix de la bête, il sera proposé à partir de 1940€ (version full HS 33) et le cadre nu coûtera 690€ (cf. Les tarifs Atomz / UN 2009).

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Nic’O, un des webmasters du staff Espace Trial, a la chance de faire partie du Trial du Club de Fabrègues, dont l’entraîneur n’est autre que le top rider Atomz Marc Caisso. Ce dernier teste actuellement un proto Quark short, et Nico’ nous fait partager une série de clichés de ce vélo à l’état brut. Il l’a testé et nous donne ses impressions, et quelques précisions : « Moi qui suit pourtant grand, j’étais trop bien dessus. Le vélo est très léger (9kg avec son équipement), très nerveux et réactif, bref si j’avais presque 2000€, je craquerai sans hésiter dessus ! Autre précision, ne regardez que le cadre, car le reste appartient à Marc Caisso et donc ne sera pas sur le vélo. Le vélo est à l’état de proto, donc sans peinture et sans sa plaque en carbone... » Et l’avis de son prof... « Je crois que lui a gratté 300g comparé à son Ak2, il m’a dit qu’il envoit beaucoup plus fort qu’avant, qu’il passe des choses qui étaient impensables avant ! Ce sont sûrement les 0.5mm de plus en boîtier et les 5mm de moins sur les bases qui rendent le vélo plus réactif ! » Nico’ nous précise également que la décoration finale de ce Quark devrait être une anodisation de couleur champagne... La classe !

Une vue d’ensemble...

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Trois vues de détails...

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Nic’O se fait plaisir...

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Les nouveautés du Quark...

Les principales améliorations techniques sont :

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- 1 - Anti-Torsion System... Notre nouveau système Anti-Torsion des haubans permet :

    • d’augmenter considérablement le freinage arrière avec un HS33,
    • et de diminuer l’encombrement de l’ensemble (Tubes haubans, étrier, coquilles) pour donner au cadre de la fluidité.

- 2 - La tension de chaîne... Le nouveau système permet :

    • une intégration du tendeur au moyeu arrière (il s’adaptera également sur tout nos moyeux 2008)
    • une exposition aux chocs du tendeur réduites
    • et gain de poids...

- 3 - Le cadre...

    • La nouvelle conception de cadre, reprenant le double tube de selle utilisé chez d’autres constructeurs, mais en améliorant les rayons de cintrage ainsi que la forme des tubes aux jonctions du boîtier et des haubans.
    • Un capot carbone apportera une touche esthétique ce cadre et protégera les durites du HS33. Facilitant ainsi le montage et démontage de ce dernier.
    • Il sera anodisé, et le gain de poids sur ce cadre par rapport au AKT II 2008 sera de plus de 250 gr. soit moins de 1.7 kg le cadre sans prendre de risque sur la fiabilité.

- 4 - Les composants...

    • Tous les composants adopteront une nouvelle cosmétique et de petites améliorations techniques pour un gain de poids sur l’ensemble du vélo.
    • Les nouveaux composants seront : Potences, Cintres, Roue Libre, jantes, coquilles HS33 et... Suspens !

Poids & géométries...

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- Le poids... nous serons plus près des 9,5 Kg que des 9,7 Kg, (en disque av HS ar et avec pédales bien sur).

- Les nouvelles géométries tiennent comptent de la demande générale pilotes Team, Co fac, Riders divers,... De l’évolution de la pratique, plus de latéral, bunny, niveau qui devient impressionnant chez les pratiquants plaisir. Le changement le plus important sur le comportement du vélo est l’angle de chasse qui passe à 72°. Cela rendra le vélo hyper réactif en marche, latéral et jetés sur l’avant... Les hauteurs de boîtier s’adaptent aux longueurs des vélos rendant les 2 coups aussi facile sur les 3 géométries proposées.

- 3 géométries seront disponibles :

    • Court : 1075, 380, + 40, 72°
    • Medium : 1085, 380, + 45, 72°
    • Long : 1095, 380, + 50, 72°.


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