TMS Evo 3 2009

Le futur TMS Evo 3 2009

jeudi 16 avril 2009
par Jebegood , TMS
popularité : 6%

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L’arrivée de la nouvelle gamme trial développée par Thibaut Marriaux est prévue pour le début du mois de juin. Une nouvelle gamme baptisée Evo 3, comme tout le monde le sait, et qui sera 100% TMS. Thibaut met en effet fin à sa collaboration avec MBK, et développe désormais en solo sa propre marque, qui s’est imposée ces dernières années comme une référence dans le milieu du trial.

La gamme Evo 3 comprendra donc finalement deux modèles :
- l’Evo 3 S, avec des bases de 380mm, un boîtier relevé à +20mm et un empattement total de 1065mm, de couleur blanc nacré,
- l’Evo 3 L, avec des bases de 380mm, un boîtier relevé à +50mm et un empattement total de 1085mm, disponible en blanc nacré ou aluminium brossé.

JPEG - 163.5 ko Ci-dessous, voici une petite interview de Thibaut Marriaux pour en savoir un peu plus, puis les caractéristiques complètes du cadre et de ses équipements : le vélo sera disponible en double HS 33, double disques ou HS 33 / disque. Le poids annoncé de la version HS 33 est 9,3 kilos, ce qui est remarquable, compte tenu de la monture d’origine des pneus, qui sont des tringles rigides. En montant des pneus à tringle souple type Continental, on obtiendrait donc un bike à 8,7 kilos !

Interview Thibaut Marriaux :

On a interrogé le boss, histoire d’en savoir un peu plus sur la fin de sa collaboration avec MBK et sur l’Evo 3...

JPEG - 119.8 ko Jébegood : Salut Tibo ! Tes nouveaux vélos seront 100% TMS et tu sors du giron de MBK ?

Thibaut Marriaux : Salut Jé’ ! Oui les Evo3 sortiront sous le nom TMS ! C’est aujourd’hui définitif.

Jébegood : Et pourquoi donc ? Tu peux nous en dire un plus sur la raison de ce divorce ?

Thibaut Marriaux : MBK a du retard sur toute la gamme et du coup les trial ne seraient pas sorti avant je ne sais quand. Alors j’ai décidé de me lancer à 100%. De toute façon, j’ai tout fait sur ce bike... En passant, bel article sur les K-124 Days !

Jébegood : Merci ! C’était vraiment géant cette année ! Tu sors deux géométries : 1065 et +2 tu crois qu’il y a de la demande pour cette géo ?

Thibaut Marriaux : Oui grave ! Tous les jeunes qui passent du 20 au 26, ou encore les féminines, et les mecs plus street, comme moi ou Yohan Marech par ex.

JPEG - 129.4 ko Jébegood : Ok... L’Evo 3 sortira en deux coloris alors, blanc et alu ?

Thibaut Marriaux : Oui, blanc nacré à peu près comme le mien (C’est un peu pailleté, métallisé et nacré) ou alu brossé comme celui de Nico’. Le court sort uniquement en blanc.

Jébegood : Les Evo3 arrivent en juin c’est cela ?

Thibaut Marriaux : Oui, à la mi-juin les vélos seront là !

Jébegood : Quelles sont les modifications qui ont été apportées par rapport au proto initial ? La partie arrière a été revue je crois ?

Thibaut Marriaux : Les haubans supérieurs ont étés légèrement cintrés pour améliorer le passage des manivelles. Sinon aucune autre modification n’a été apportée. Les tests terrains effectués depuis plusieurs mois ont été vraiment concluants.

Jébegood : On avait vu de nouvelles manivelles à l’inauguration de ton shop... Est-ce qu’elles vont être commercialisées ou pas ?

Thibaut Marriaux : C’est en cours mais ça ne sera pas d’actualité pour juin !

L’Evo 3 et son équipement...

Voici les caractéristiques complètes du cadre et des équipements du futur Evo 3 de série, qui sera disponible en 3 versions : Double HS33 / HS33-Disque Louise / Double Disque Hope...

- Toutes les caractéristiques du cadre des Evo 3... JPEG - 16.3 ko

    • Composition : Aluminium 7005, Alliage de magnésium et de silicium
    • Poids 1.780Kg (version alu Brossé)
    • Colonne de direction ajourée
    • Patte arrière CNC coulissante réglable par une vis de tension de 5mm ; ce système permet le démontage de la roue d’une facon très simple et permet ensuite de la remonter avec exactement les mêmes réglages qu’auparavant
    • Yock inférieur : pièce d’aluminium usiné CNC et ajourée dans les zones neutres
    • Yock supérieure : plaque évidée faisant office de renfort et de fixation des brides de freins HS33
    • Prix 790€ (vendu avec jeux de direction à roulement et boîtier de pédalier).

- Les équipements de l’Evo 3... JPEG - 18.9 ko

    • Fourche : TMS droite blanche nacré / Alu brossé 410mm pivot Alu usiné CNC fileté, bouchon anodisé noir patte de disque International standart
    • Jeu de direction : 1"1/8 semi intégré à roulement annulaire.
    • Guidon : TMS oversize semi relevé 730mm carbone.
    • Potence : TMS noir L 120mm, angle 30° (option : 130mm/30° ; 135mm/25°)
    • Spacer : TMS alu anodisée noir 10mm
    • Poignées : Caoutchouc spécial trial blanche.
    • Boîtier de pédalier : TMS ISIS roulement annulaire 140mm
    • Manivelles : TMS usinée CNC longueur 175mm
    • Chaîne : KMC renforcée K810
    • Roue libre : Tensile 18 dents 6 cliqués roulement scellé.
    • Protection roue libre : Tensile 85mm
    • Frein avant : MAGURA HS 33 série limitée blanc levier long
    • Frein arrière : MAGURA HS 33 série limitée blanc levier long
    • Patins : TMS rouge gomme tendre
    • Pédales : TMS magnésium couleur alu
    • Pignon vissé fixe : TMS 15dts
    • Jante avant : TMS 39mm 28 trous perçage hexagonal coloris blanc nacré
    • Jante arrière : TMS 47mm 32 trous perçage hexagonal coloris blanc nacré
    • Moyeu avant : TMS 28 trous anodisé rouge brillant, serrage rapide
    • Moyeu arrière : TMS 32 trous anodisé rouge filetage pour pignon fixe
    • Pneu avant : MAXXIS mobster 26x2,1
    • Pneu arrière : High Roller 26x2,5 super-tacky (gomme tendre)
    • Protection de base : TMS.

- Les poids et prix des différentes versions...

    • Double Magura HS33 : 9,3 Kg / 1790€
    • Magura HS33 / disque Magura Louise : 9,42 Kg / 1890€
    • Double disques Hope Mono Trial 180mm : 9,6 kg / 2190€.

Quelques photos...

- En attendant des photos de la version de série, revoici quelques photos du proto de Nicolas Luque... D’un point de vue esthétique, on apprécie tout particulièrement les courbes de ce vélo, et le cintrage qu’adoptera la partie arrière de la version finale va encore améliorer la fluidité de ses lignes ! Sur le plan technique, le vélo est vraiment au goût du jour, avec sa douille de direction et son yoke arrière évidés, et il est même carrément innovant avec son système de pattes arrières coulissantes très astucieux, qui, à notre connaissance, est sans équivalent dans le monde du trial.

Des vues d’ensemble...

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Des vues de détail...

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- Nico’ à l’action sur les rochers de Buthiers...

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