Cao Gong Cang, le boss d’Easy-Bike, un groupe de Pékin qui développe les marques Fans et Speed Race, nous présentait au mois d’octobre dernier les nouveaux Speed Race Solo 2010. Des bikes 20 & 26" taillés pour séduire les compétiteurs les plus aguerris, avec un design racé, une géométrie au goût du jour (empattement de 1090mm et boîtier à +50mm pour le 26", empattement de 1020mm et boîtier à +60mm pour le 20"), un poids très raisonnable (1687g) et des caractéristiques techniques très intéressantes (Aluminium 7005-T6, nombreuses pièces usinées CNC, yoke supérieur d’une seule pièce et douille de direction usinés CNC en 3D sur une machine de haute-précision, etc...).
Speed Race a également développé un bike 100% street, que nous vous avions présenté en exclusivité en début d’année, le « Super Me », un bike hybride en Aluminium U6, sans aucune soudure apparente, qui permet d’utiliser au choix des roues de 24" ou des roues de 26", grâce à un astucieux système de pattes verticales coulissantes.
Cao Gong Cang nous fait suivre à présent les premières vues d’un nouveau 24", destiné cette fois-ci au naturel. Après les TMS Evo 3 24, Kabra F-24, Because 24 et Rockman Traktor, voici donc le Speed Race Super Me pour le naturel ! Une bien belle réalisation, qui adopte un yoke de boitier de pédalier usiné CNC d’une seule pièce, une large douille de direction qui n’est pas évidée mais creusée pour réduire son poids, un booster de frein arrière également usiné CNC, tout comme les pattes horizontales. On ne peut s’empêcher de penser au Kabra F-24 en observant la partie arrière : le design est identique en tous points. On retrouve le même yoke de boitier de pédalier, les même tubes de liaison entre les partie inférieure et supérieure, le même booster de frein ! La partie avant est plus originale, avec notamment cet douille de direction bombée, et la géométrie de ce nouveau vélo diffère : elle est plus relevée et plus courte que l’étalon espagnol. Et ce vélo est conçu en Aluminium U6, à Taiwan (le Kabra est quant à lui en Aluminium 7005-T6). La finition est de couleur or et elle est anodisée.
Spécifications :
| Empattement | 1052MM |
| Longueur des bases | 360MM |
| Hauteur du boitier de pédalier | +65MM |
| Angle de direction | 71° |
| Poids annoncé | 1,70 kilo |
Une vue d’ensemble du cadre :
Le yoke de boitier de pédalier :
Le booster de frein hydraulique :
La partie centrale avec ses deux tubes de selle :
La douille de direction bombée :
Les pattes arrière :
Voici les premières dates des compétitions de Trial régionales de la nouvelle saison dans la partie est de l’hexagone. Le Trophée (...)
Le Montauban Trial Club a le plaisir de vous annoncer la "SESSION II" de sa Compétition Nocturne. En effet, pour ses 10 années d’existence, (...)
Le club du Vélo Vert Savignolais organisera la 6ème manche de la Coupe Auvergne-Rhône-Alpes 2017 de Trial ce dimanche 17 septembre ! Une (...)
L’équipe de bénévoles du Vélo Club Sportif de Betton s’est mise en marche pour tracer le trial de Betton et vous attend de pied (...)
Voici le programme complet de la 4ème étape de la Coupe du Monde UCI Trial 2017, qui investit pour la troisième année consécutive Albertville et (...)
Le club de Vélo Trial Petit-Coeur La Léchère organisera la 5ème manche de la Coupe Auvergne-Rhône-Alpes 2017 de Trial ce dimanche 25 juin ! Une (...)
La finale de l’édition 2017 de la Coupe FFC Grand Sud de Trial se déroulera le 25 Juin dans la petite ville de Saint-Sulpice-sur-Lèze en (...)
La finale du Championnat Centre / Ile-de-France Ufolep 2017 de Bike Trial se dispute ce dimanche 11 juin à Larchant. Retrouvez les infos sur ce (...)
