Jorge Ferreira’s green Slate

Le Slate vert de « Mister Trial »

vendredi 11 décembre 2009
par Jebegood , Mr Trial
popularité : 2%

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Jorge « Mister Trial » Ferreira est une personnalité du circuit trial portugais. Détenteur de cinq titres nationaux, ce passionné dirige aujourd’hui une école de trial, dont sont issus les meilleurs élites portugais actuels (dont Joao Sousa & Daniel Sousa) : l’« Ecole de Trial Jorge Ferreira ». Jorge fait encore partie des meilleurs riders de son pays : il a ainsi terminé cette année en quatrième position de la Coupe du Portugal Elite.

Jorge, qui est aussi un fan de Tribal Zine, nous fait suivre des photos de son nouveau bike. Il roule désormais sur un magnifique Rockman Slate, avec un cadre anodisé vert produit en édition limitée. Il a décidé de se monter le bike le plus léger possible et le montage qu’il a réalisé atteint à la balance le poids remarquable de 8,565Kg ! Quelques images et plus de détails ci-dessous...

- Le Rockman Slate de Jorge :

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- Le verdict de la balance :

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- Le détail de ce montage ultra-light :

    • Cadre : Rockman Slate Green Limited Edition
    • Manivelles : Rockman Rockarm
    • Moyeu avant : Rockman Rockhubs Front Disc
    • Moyeu arrière : Rockman Rockhubs Rear
    • Roue libre : Rockman Rockwheel
    • Poignées : Rockman
    • Cintre : Try-All No War Carbon
    • Fourche : Try-All
    • Jante avant : Try-All Hole No War
    • Jante arrière : Trialtech
    • Pignon : Try-All 15D
    • Etriers de freins : Try-All
    • Jeu de direction : Acros
    • Protection de chaîne : Trialtech
    • Boîtier de pédalier : Reset Titanium
    • Arceau rigidificateur : Trialtech Carbon
    • Protection de pédalier : Trialtech Titanium
    • Potence : Trialtech Sport 26" 120mm
    • Pneu avant : Continental Race King 2.20
    • Pneu arrière : Continental Rubber Queen 26’’X2.4
    • Têtes de rayons : Sapin CX-Ray
    • Chambres à air : Michelin Light 26x2.1/2.4
    • Rayons : Sapin CX-Ray
    • Frein avant : HOPE 180MM
    • Tendeurs de chaîne : Escargots Try-All
    • Pédales : Try-All Superlight Simple cage
    • Patins : Rockman Rockpads Verts

- Jorge en mode showman lors du gala organisé l’après-midi du 21 novembre dans l’Auditorium de l’Université du Minho (Guimarães) par l’Association Cycliste du Minho (ACM) pour conclure la saison sportive 2009 (Crédit-photo : www.acm.pt)...

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Commentaires

Gravatar de canardweb
dimanche 13 décembre 2009 à 15h28, par  canardweb

Oh, mais mon pneu est parfaitement utilisable ! Et crois-moi, ce pneu est le meilleur que j’ai utilisé ! Il accroche du tonerre ! Je vois de quel pneu tu parlais, et je l’ai testé ! N’empêche que le mien accroche mieux, a plus de rebond et est plus léger !

 
Gravatar de Wilfried M.
dimanche 13 décembre 2009 à 13h30, par  Wilfried M.

Au temps pour moi, je parlais du Nevegal 2.5 avec une gomme Stick-E (équivalent au Super Tacky chez Maxxis), bref un vrai pneu de trial ;P

Après je suis d’accord avec toi du moment que l’on ne cherche QUE le poids (je me souviens d’un montage avec un pneu de route à l’avant....). Mais pour peu que l’on recherche un vélo réellement utilisable, ce n’est que mon avis, mais il vaut mieux sacrifier une ou deux centaines de grammes au profit de la fiabilité...

 
Gravatar de canardweb
dimanche 13 décembre 2009 à 12h54, par  canardweb

Je suis désolé mais le Kenda Nevegal en 2.35 et en gomme DTC et en tringle souple pèse 675 grammes vérifiés. J’ai ce pneu, et je peux vous dire que depuis un mois que je l’ai, je n’ai pas crevé plus que je n’aurai crevé avec un rubber queen (j’ai crevé 2 ou 3 fois maxi). De plus c’est le meilleur pneu que j’ai eu niveau rebond et accroche pour l’instant... Sachant que j’ai roulé avec un Kaiser par le passé (NB : 1290g !)

 
Gravatar de Hub
samedi 12 décembre 2009 à 11h27, par  Hub

Le Rubber queen pèse en moyenne 850g. Après il y a des variations de poids d’1 pneu à l’autre, c’est normal et c’est pareil pour tous les pneus.

 
Gravatar de Wilfried M.
vendredi 11 décembre 2009 à 18h23, par  Wilfried M.

... car le Supersonic est une gomme pourrie. Et le Kenda Nevegal en 2.5 (celui-là même utilisé par Messieurs Hermance et Coustellier à une époque) pèse 900 grammes, poids constructeur.

 
Logo de Jebegood
vendredi 11 décembre 2009 à 17h03, par  Jebegood

yo Simon 900 grammes et quelques pour un pneu arrière c’est super léger, et descendre en dessous de cette limite en trial c’est ridicule... on a besoin d’un minimum de tenue et de rebond ! le Supersonic c’est un pneu avant...

 
Gravatar de canardweb
vendredi 11 décembre 2009 à 13h24, par  canardweb

Faut qu’on m’explique pourquoi les gens qui veulent un montage léger montent un rubber queen comme pneu arrière alors que c’est réputé pour être fragile et lourd (940g vérifiés !!!) alors qu’un kenda nevegal fait 675g vérifiés ou qu’un mountain king Supersonic fait 498g vérifiés...

 

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