[25 juillet 2008] Trialtech est une marque de composants trial basée au Royaume-Uni, qui a été fondée l’an dernier par Dave Cleaver (ancien co-fondateur de TartyBikes.co.uk et, plus récemment, de InspiredBicycles.com). Il fait de gros efforts pour développer une large gamme de produits destinés exclusivement au marché du trial, qui sont extrêmement aboutis et ultra-lights. Et ces efforts sont reconnus... Aujourd’hui en 2008, Trialtech bénéficie déjà d’une large reconnaissance de la part du public anglo-saxon : arceaux rigidificateurs en fibre de carbone (48g), visserie titane, protections de roue-libres titane, etc...
Le 20 mai dernier, Dave Clearer recevait le stock des dernières nouveautés conçues par Trialtech... Nouvelles jantes, potences, manivelles, pédales, etc... et il a en a encore reçu dernièrement, avec notamment ces nouveaux cintres qui font un tabac de l’autre côté de la Manche ou encore ces jantes percées en carré. Ces produits ont depuis été dispatchées aux quatre coins de l’Europe... en Grande-Bretagne, Allemagne, Russie, et dernièrement en France, chez Bruno Arnold et Ozonys. Ils seront distribués dans l’hexagone par Sphèrebike et équiperont quelques-uns des vélos de la gamme Ozonys.
[5 août 2008] Bruno Arnold nous annonce qu’il vient de recevoir un gros stock de pièces Trialtech, et que tout le catalogue est quasiment dispo sur son site de VPC en ligne Sphèrebike. Il a notamment reçu les toutes premières jantes avant à trous carrés que nous vous présentions ci-dessous, ou encore la nouvelle fourche. Il devrait encore recevoir de nouvelles pièces Trialtech dans les jours prochains. Il nous fait également savoir qu’il est l’importateur exclusif de la marque en France.
Nous vous proposons de découvrir en détail les nouveautés et quelques produits phares de cette gamme de produits conçus spécifiquement pour le trial, et même de jeter un œil en avant-première sur quelques futures productions qui seront bientôt dispos... Cliquez sur les images pour visualiser ce matos en haute définition !
Les nouveautés :
Tout d’abord, voici les dernières nouveautés... La gamme Trialtech Sport ! La première nouveauté que nous vous présentons (la fourche Trialtech) n’est pas encore sur le marché et nous vous les faisons découvrir en avant-première ! Les cintres Trialtech Sport ne vous sont pas inconnus, car ils sont déjà utilisés par quelques-uns des meilleurs riders européens. La version en Blanc qui se faisait attendre est arrivée dans les cartons de Trialtech ces jours derniers.
La fourche :
Leur design rappelle de loin celui des fourches Atomz, mais ces fourches sont bel et bien différentes. La fixation de disque est spécifiquement dessinée avec une position à +20mm au lieu de +30 pour les Koxx ou les Atomz, afin de recevoir un disque plus large sans adaptateur... Les freins à disques classiques 160mm pourront ainsi être montés avec un disque de 180mm. Le bas du tube de fourche est également spécifiquement dessiné pour éviter les risques de casse. La finition est noire anodisée.
Les cintres Trialtech Sport Relevés :
Spécifications : Aluminium 7075-T6, diamètre 31,8mm, 740mm, 311g, dispos en noir, argent et blanc
Les potences Sport :
- potence 26" :
Spécifications : Aluminium 6061, construction en 1 pièce forgée 3D, 120mm, 17°, compatible avec les cintres oversize 31,8mm, dispo’ en noir, argent et blanc, poids = 155g avec les vis
- potence 20" :
Spécifications : Aluminium 6061, construction en 1 pièce forgée 3D, 150mm, 35°, compatible avec les cintres oversize 31,8mm, dispo’ en noir, argent et blanc, poids = 214g avec les vis
Les jantes Sport avant :
- La jante 20" :
Spécifications : simple paroi, perçage carré et pas d’oeillets pour un gain de poids optimal, largeur de 39mm, 32 trous, dispo’ en coloris noir, fluo vert, argent, gris et blanc, poids = 394g.
- La jante 26" :
Spécifications : simple paroi, perçage carré et pas d’oeillets pour un gain de poids optimal, largeur de 39mm, 32 trous, dispo’ en coloris noir, fluo vert, argent, gris et blanc, poids = 549g
Les jantes Sport arrière :
- La jante 26" :
Spécifications : simple paroi, perçage rond de 20mm et pas d’oeillets pour un gain de poids optimal, largeur de 47mm, 32 trous, dispo’ en coloris noir, fluo vert, argent, gris et blanc, poids = 708g
- La jante 19"/20" :
Spécifications : simple paroi, perçage rond de 20mm et pas d’oeillets pour un gain de poids optimal, largeur de 47mm, 32 trous, dispo’ en coloris noir, fluo vert, argent, gris et blanc, poids = 491g
Les moyeux Sport :
- Les moyeux arrière 26" :
Spécifications : longueur = 135mm, axe de 10mm, corps en aluminium usiné CNC, 32 trous, dispo’ en coloris noir, fluo vert, argent et blanc, poids = 256g sans les vis de serrage.
- Les moyeux arrière 20" :
Spécifications : longueur = 110mm, axe de 10mm, corps en aluminium usiné CNC, 32 trous, dispo’ en coloris noir, fluo vert, argent et blanc, poids = 228g sans les vis de serrage.
- Les moyeux avant 20"/26" :
Spécifications : longueur = 100mm, axe de 10mm, corps en aluminium usiné CNC, fixation de disque au standart international 6 trous, 32 trous, dispo’ en coloris noir, fluo vert, argent et blanc, poids = 156g sans les vis de serrage.
Les pignons Sport :
Spécifications : usiné sur machine CNC, Cro-Moly, 10mm d’épaisseur, perçage CNC pour le modèle 18 dents, compatible avec toutes les chaînes 1/8" and 3/32" & moyeux arrière / manivelles avec pas classique 1.37" x 24tpi, dispo en 14, 15, 16, 18 dents
Les pignons Sport Lite :
Spécifications : Cro-Moly, perçage rond pour les modèles 15, 16 & 18 dents, compatible avec toutes les chaînes 1/8" and 3/32" & moyeux arrière / manivelles avec pas classique 1.37" x 24tpi, dispo en 14, 15, 16, 18 dents
La protection Sport UCI II :
La protec’ Trialtech UCI a été redessinée pour gagner plus de poids, en reproduisant les modifications effectuées par Kenny Belaey himself sur sa propre protec’ Trialtech... Elle ne pèse désormais plus que 20g ! Spécifications : aluminium 7075-T6 usiné sur machine CNC, ne protège que le côté du pied d’appel pour gagner un maximum de poids, épaisseur de 5mm et 3mm pour les parties creusées, coloris noir anodisé/argent
La protection Sport UCI :
Spécifications : aluminium 7075-T6 usiné sur machine CNC, épaisseur de 5mm et 3mm pour les parties creusées, coloris noir anodisé/argent
Les manivelles Sport :
Spécifications : aluminium 6061, pour boitier ISIS ou carré, pas de vis standart 1.37" x 24 tpi pour adapter roue-libre classique et protection, dispo en 160mm (488g), 170mm (516g) et 175mm (520g) et finition noire ou argent
Les pédales Magnésium Sport :
Spécifications : corps taillé dans une seule pièce d’alu magnésium ultra-light, axes usinés CNC, dispo’ en noir, vert fluo et blanc, poids = 362g la paire
Les autres produits Trialtech :
Le rigidificateur Carbone :
Spécifications : fibre de carbone, convient pour les 20" comme les 26" (espacement de 95-105mm), visserie titane incluse, entretoises spéciales Booster en aluminium Aerospace usiné CNC, poids total de 48g.
Le kit d’entretoises Sport Singlespeed :
Spécifications : aluminium usiné CNC, en noir ou alu, poids total de 14g seulement !
Les moyeux Race :
- Les moyeux arrière 20" :
Spécifications : longueur = 110mm, axe de 10mm, corps en aluminium usiné CNC, 32 trous, finition noire anodisée, poids = 248g sans les vis de serrage.
- Les moyeux avant 20"/26" :
Spécifications : longueur = 100mm, axe de 10mm, corps en aluminium usiné CNC, fixation de disque au standart international 6 trous, 32 trous, coloris noir anodisé, poids = 294g sans les vis de serrage.
Les pédales Aluminium Race :
Spécifications : double cage en aluminium, dispo’ en coloris noir et argent, poids = 456g.
Les potences Race :
- potence 26" :
Spécifications : aluminium 6061, 125mm, 20°, compatible avec les cintres oversize 31,8mm, finition noire anodisée, , poids = 218g.
- potence 20" :
Spécifications : aluminium 6061, 180mm, 40°, compatible avec les cintres oversize 31,8mm, finition noire anodisée, , poids = 256g.
Les cintres plats Race :
Spécifications : aluminium 7075, diamètre 31,8mm, 740mm, 303g, finition noire anodisée.
Les pignons Race :
Spécifications : Cro-Moly, 2mm d’épaisseur.
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