Ozonys est sur le devant de la scène en ce début d’année 2013 ! Après avoir réalisé le plus gros transfert de la saison en signant le vice-Champion du Monde et leader de la Coupe du Monde UCI 20" Abel Mustieles, Bruno Arnold nous dévoile à présent son ultra haut de gamme Curve 2013. Il nous avait annoncé il y a quelques mois la couleur lorsqu’on l’avait soumis à un interrogatoire en règle à ce sujet : le Curve gardera sa forme caractéristique et sa structure monopoutre mais sa conception sera complètement revue avec l’utilisation du tubes hydroformés. Beaucoup plus complexes à mettre en oeuvre que des tubes classiques, il assurent une plus grande résistance sur les contraintes, qui sont mieux réparties tout le long des tubes et permettent de aussi gagner du poids (en rendant par exemple inutiles certains goussets de renforts). Nous attendions avec impatience des premières vues de ces nouveaux Curves... Les voici, et nous ne sommes pas déçus !
Ce Curve 2013 "Hydrauform" est assurément du bel ouvrage et Bruno Arnold nous précise : "pas une seule pièce n’est identique au précédent Curve". C’est effectivement un Curve retravaillé jusque dans les moindres détails que l’on découvre et à l’esthétique encore améliorée. L’hydroformage donne un look carrément futuriste au super élite d’Ozo’, qui donne même un sérieux coup de vieux à la précédente version que nous avions testée (voir Crash test du Curve nouvelle génération). On note que la forme des haubans arrière est plus cintrée pour les éloigner de la ligne de chaîne.
Au niveau de la partie centrale, on remarque un nouveau yoke usiné dans la masse qui est largement extrudé, ainsi qu’un nouveau booster particulièrement impressionnant. La douille de direction est toujours largement ajourée, et on retrouve avec dans la partie centrale de cet ajourage la couronne d’Ozo’. Très classe ! Logo qui est aussi estampillé sur le tube diagonal. Le système de tension de chaîne / pattes arrières a été repensé façon TMS, ce qui est un très bon point également. La roue est fermement maintenue par un double serrage. Le modèle 20" qui est déjà utilisé par Abel Mustieles et Théau Courtès, adopte un mini-sabot intégré à la douille du boitier de pédalier façon Koxx, ce qui évite d’avoir des fixations sur le tube inférieur et assure une plus grande longévité du cadre. Il est extrudé et usiné CNC. Bref, cette nouvelle évolution du Curve a tout pour plaire, on vous laisse la découvrir sous toutes ses coutures...
Des vues du modèle Curve 2013 26"
Des vues des modèle Curve 2013 20", versions HS33 et disque
Une vue HD du nouveau système de tension de chaîne
Le design de ces Curve 2013, qui reste dans même esprit ultra-racé, ton rouge pour le 20 et bleu pour le 26...
Au niveau de la géométrie, on garde également des côtes sensiblement identiques au précédent modèle, avec un boitier qui remonte légèrement et passe à +65 pour pour le modèle 26" et +85mm pour le modèle 20". Les poids ne varient pas beaucoup non plus : les cadres restent aussi légers que les V3. Mais Bruno Arnold nous informe qu’une autre évolution de ce Curve 2013 sortira dans un second temps et elle devrait être encore plus light !
| Modèle | Empattement | Hauteur du boitier | Longueur de bases | Poids |
|---|---|---|---|---|
| Curve 2013 26 | 1085mm | +65mm | +380mm | 1490g |
| Curve 2013 20 | 1010mm | +85mm | +350mm | 1300g |
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