Gamme TMS 2016 : Evo 5+, Combo 4 & Champgn !

samedi 12 mars 2016
par Jebegood , TMS
popularité : 9%

Pour 2016, TMS a complètement revue sa carte, et c’est plutôt alléchant ! La marque grenobloise améliore encore ses deux modèles emblématiques, avec une nouvelle cuvée 2016 encore plus tonique : EVO 5+ & Combo 4. Et elle sabre le « Champagn » pour les streeters, avec un nouveau châssis résolument haut de gamme, qui augmente le niveau de prestations tant en ce qui concerne la finition que la conception.

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Nous vous présentons toutes ces nouveautés, qui sont disponibles au TMS Urban Shop ! Enfin presque : on attend encore pour le moment la version 26 de l’Evo 5+

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Evo 5+

La grosse amélioration apportée par l’Evo 5+ : il adopte une nouvelle douille de direction « tapered » avec diamètre plus large en bas (1"1/5 au lieu du 1"1/8) qui permettra de recevoir de nouvelles fourches à section de pivot plus importante (+10mm au diamètre). Un standard qui confère une rigidité et une fiabilité accrue sur la partie avant du vélo, qui conditionne l’efficacité du vélo sur de nombreuses techniques de pilotage.

Pour le reste, cette version conserve toutes les spécificités bien connues de ce vélo, qui font sa force :
- robuste patte de frein à disque de type « postmount »
- fameux système de tension de chaîne (revu et amélioré l’an dernier) avec ses pattes verticales coulissantes qui permettent un réglage fin et aisé, que l’on conserve lors du démontage de la roue (on ne peut plus simple)
- mini sabot pour la version 20" et protection placée entre roue libre et cadre sur la version 26" (à venir)

Le vélo est proposé en diverses options de freinage à partir de 1810€, avec un équipement sélectionné chez Jitsie / Bonz / Monty. Avec jantes TMS Evo Red ou Black.

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Combo Leo 4

Quelques retouches ont également apportées au Combo, et elle concerne pour l’essentiel la géométrie. Le cadre est désormais disponible en une taille unique, à mi-chemin entre les deux versions proposées l’an dernier : son empattement est de 990mm, le boîtier de pédalier est désormais à +25mm. On a toujours un angle de direction de 73.5° et des bases arrière de 347mm.

Le cadre conserve son système de tension de chaîne par molette qui a fait ses preuves, mais pour le serrage de selle revient vers une bague de serrage normale au-dessus du tube (exit le serrage intégré). Pour le reste, le vélo conserve toutes ses spécificités, à savoir une déco minimaliste, un jeu de direction semi-intégré, ou encore une patte de disque IS.

Le vélo complet est proposé en deux options de freinage : disques Magura MT2 (1390€) ou Hope Tech 3 (1590€). Dispo en cadre seul (499€) et kit cadre/fourche (629€).

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Champgn

Ce nouveau modèle conçu avec les streeters du team monte en gamme, tant niveau conception que finition, pour se positionner comme l’un des bikes de street trial les plus aboutis du marché !

A la carte de ce nouveau modèle :
- une finition ultra-soignée avec graphisme très classieux et double soudure polie au niveau de la douille de direction,
- un tube inférieur cintré pour faciliter le passage du pied sur les foot jam,
- un imposant yoke de boitier usiné pour conférer un maximum de rigidité au cadre.

Les cotes de l’engin : 995mm d’empattement, 350mm de bases arrière, boitier à +35mm et angle de direction de 74°. Le vélo complet est proposé en deux options de freinage : disques Magura MT2 (1549€) ou Hope Tech 3 (1749€). Dispo en cadre seul (649€) et kit cadre/fourche (799€).

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