Crash-test du Yaabaa Bullet

lundi 16 janvier 2012
par Jebegood , Laurent
popularité : 14%

PNG - 114.6 ko On continue notre revue du meilleur de la production vtt-trial de la saison 2011 ! 7 vtt-trial sont passés sur le banc d’essai de Tribal Zine le temps d’un week-end de riding intensif à Buthiers, avec dans le rôle des bourreaux cinq pilotes issus de divers horizons, pour cerner de la manière la plus objective possible les caractères de 7 spads qui ont marqué l’année 2011.

On se penche maintenant sur le bike de compétition "low-cost" du groupe K-124, le Yaabaa Bullet, qui vient casser les prix de ce plateau plutôt axé haut de gamme. Et pourtant ce spad n’a visiblement rien à voir avec un modèle au rabais ; ses caractéristiques géométriques, son niveau d’équipement et sa finition mettent la barre bien haute pour un tarif très attractif ! Voilà pourquoi il a gagné un ticket pour figurer dans ce banc d’essai 2011 aux côtés de compétiteurs avertis. Va t’il tenir le choc ?

Le compétiteur low-cost

- Considérations esthétiques & techniques : JPEG - 104.4 ko

Sur le papier, ce modèle ne joue pas dans la même cour que les autres vélos testés. Alors que ces derniers coûtent aux alentours de 1800€, celui-ci n’est en effet proposé qu’à seulement... 1299€ ! Hé bien à un ce prix, on ne s’attendait pas à découvrir un tel produit. La qualité est en effet au rendez-vous, et à bien des égards. L’esthétique, tout d’abord, est irréprochable. On découvre un modèle bien fini, avec un beau travail de décoration, une belle robe blanche pailletée très soignée. Une partie de nos testeurs font même remarquer que le niveau de finition est même curieusement bien supérieur au modèle haut de gamme du groupe K-124 et bien plus séduisante. On s’adresse là à un plus large public, alors que le Sky vise l’élite avec son look volontairement dépouillé façon proto’. On s’attarde tout d’abord sur les deux tubes principaux du vélo, qui sont hydroformés. Cela aussi ce n’est pas commun sur un vélo de cette catégorie et c’est du plus bel effet. On scrute le reste du vélo avec attention, et il est beaucoup plus basique, sans pièces usinées. A l’arrière on retrouve en bas un yoke des plus classiques, qui rappelle un peu à certains l’ancien Levelboss, et qui est un peu juste au niveau du passage de pneu. Le pneu arrière passe très près du cadre, mais pas le moindre frottement n’a été observé durant ces deux jours d’essai avec des pilotes de tous niveaux et gabarits, donc nous serons rassurés. Le yoke du haut est lui-aussi de conception simple, avec un arceau intégré pour le renforcer.

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JPEG - 200 ko Intéressons-nous maintenant à l’équipement de ce vélo. On retrouve à l’avant une fourche de qualité. La protection de pédalier fait « old school » et alourdit quelque peu la ligne du vélo. Mais l’équipement est dans l’ensemble de bonne facture et éprouvé : à l’arrière une jante double paroi indestructible, une jante costaud à l’avant aussi, les pneus sont les Try-All de première génération. Au niveau du poste de pilotage, on est gâté avec une potence Try-All de 127 par 30 et un cintre relevé Try-All, comme sur les vélos haut de gamme ! Pour le freinage, on retrouve comme sur le Sky 2 les nouveaux Magura HS33 couplés avec les patins Try-All jaunes. Rien à redire, du matériel éprouvé et efficace. Au niveau périphérique, on retrouve aussi les pédales simple cage du modèle haut de gamme, très prisées des compétiteurs. Les côtes s’adressent aussi à ce même public et sont conformes à ce standard du moment, qui a prouvé toute son efficacité : empattement de 1085mm, boîtier relevé de 6 centimètres et bases de 380mm. JPEG - 135.5 ko Bref on a là un ensemble d’un excellent rapport qualité-prix : un vélo d’apparence simple mais robuste, qui devrait pouvoir permettre de progresser en toute confiance et d’aller bien loin dans son niveau de trial, sans se ruiner.

A la pesée, il affiche un 10,43kg qui peut sembler d’un autre temps quand on le compare au reste du plateau, on se dit que c’est plutôt pas mal : un simple changement de pneus permettrait en effet de gagner 700 à 800 grammes et suffirait à faire plonger allègrement ce vélo sous la barre des 10 kilos. Bref, pour le moment ce Bullet est une très bonne surprise. Voilà un vélo qui fait un grand pas vers une démocratisation du trial, un produit sérieux qui s’adresse à un large panel de riders de par son équipement, sa conception comme son prix. On pensait se retrouver en face d’un vélo de débutant, mais que neni, finalement ce Bullet trouve toute sa place dans cet essai !

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- Quelques vues d’ensemble du Bullet :

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- Détail de l’équipement :

Cadre Yaabaa Bullet en aluminium 6061 T6
Fourche Koxx Sky 26" HS33 noire
Potence Try-All 3D 127mm x 30°
Jeu de direction Try-All 1"1/8 Externe
Cintre Try-All Elite 740mm
Poignées Try-All mousse noires
Frein avant Magura HS 33 2011
Frein arrière Magura HS 33 2011
Coquilles Try-All CNC pour frein Magura HS 33
Patins Try-All jaune
Manivelles Try-All Expert 7075 T6 175mm
Pédales Try-All simple cage
Roue libre Try-All 108.9 18 dents
Protection de roue libre Try-All
Pignon Try-All fileté 15 dents
Moyeu arrière Try-All H116 32 trous
Jante arrière Try-All double paroi 32 trous
Fond de jante arrière Try-All XXL 42mm blanc
Pneu arrière Try-All Stiky - 26x2.50"
Moyeu avant Try-All 32 trous
Jante avant Try-All simple paroi 32 trous
Pneu avant Try-All Stiky - 26x2.0"
Fond de jante avant Try-All XXL 30mm noir
Tendeur Try-All escargot aluminium noir

- Quelques vues de détail :

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C’est de la balle !

- L’essai terrain :

JPEG - 322.5 ko On enfourche le bel engin et l’étonnement grandit encore. Le vélo se laisse dompter tout de suite et se montre très plaisant, très stable... La position de pilotage est confortable et efficace et on s’amuse de suite ! Nul besoin d’un temps d’adaptation, on attaque directement les tapés et les latéraux, et on a de bonnes sensations. On se surprend très vite à aller attaquer de plus gros passages en toute confiance. Les enroulés sont faciles et précis. Le vélo est docile en roue arrière. On est assurément au guidon d’un bon vélo, facile à emmener. Nous ne sommes absolument pas en présence d’un vélo pour débutant, mais bel et bien d’un vrai bike de trial et même de compétition. "C’est de la balle" lâche un de nos testeurs. Le jeu de mots était facile, mais l’expression résume bien nos sensation sur ce Bullet : on s’amuse à son guidon, on s’amuse vite et on s’amuse bien !

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JPEG - 275.3 ko Les gros bras de l’équipe partent attaquer quelques plus gros passages et leur verdict est le suivant... On peut tout faire avec ce Bullet, c’est l’engin idéal pour apprendre et se perfectionner. En transfert, ce n’est pas une arme de compétition élite certes, mais pas de mauvaise surprise, idem en latéral : il se laisse emmener et ne désarçonne pas. Rien d’exceptionnel, mais le vélo fait bien son job et permet d’attaquer sereinement les obstacles.

On se taille ensuite quelques zones. Sur les enchaînements de rochers, ce vélo à la géométrie raisonnable pardonne les erreurs, mais n’est pas aussi facile à emmener que les autres montures. La faute à son poids plus élevé, qui le rend tout de suite plus physique. Quand on enchaîne les obstacles sur la roue arrière, le pneu avant plus lourd vient aussi jouer en sa défaveur, en nous donnant l’impression que l’on tient un peu moins bien. Mais c’est une fausse sensation, qui n’est imputable qu’à ce pneumatique d’ancienne génération. C’est le seul point négatif de ce vélo : son poids. Mais à un tel niveau de prix, convenons que cela laisse de la marge pour changer une monture de pneus. Et puis il n’y a seulement que deux ou trois ans, ne l’aurait-on pas qualifier de light ? Oh que si.

- Quelques photos du crash test :

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- Bilan du crash test :

Toute l’équipe est unanime pour saluer le rapport qualité-prix exceptionnel de ce Bullet. On pensait se retrouver en face d’un vélo de débutant, mais nous sommes en fait en présence d’un vrai vélo de compétition, avec un bon niveau d’équipement, une position de pilotage parfaite, une prise en main remarquable et une géométrie efficace. Certes idéal pour faire ses premières armes, mais qui s’inscrit plus dans la lignée d’un Koxx Hydroxx que des précédents Yaabaa. Un vélo idéal pour le trialiste - débutant comme plus expérimenté - qui recherche quelque chose de performant et costaud à moindre coût. Deux pneus light lui permettrait même de rivaliser avec les autres vélos du plateau pourtant proposés à 5 ou 600€ de plus ! Ce Yaabaa est une excellente surprise, qui marque assurément une belle avancée vers la démocratisation du trial.

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Pour plus d’infos :
- K-124 - info@koxx.fr
- K-124 House - info@k-124.com - +33 (0)1.64.04.44.63


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